粉煤灰填筑取代塑料排水板真空堆载联合预压在苏胜大桥桥台软基处理中的应用论文.pdfVIP

二、桥梁工程篇／16．粉煤灰填筑取代塑料排水板+真空一堆载联合预压在苏胜大桥桥台软基处理中的应用 16．粉煤灰填筑取代塑料排水板+真空一堆载联 合预压在苏胜大桥桥台软基处理中的应用 赵振中 (苏州工业园区规划局重点处) 摘 要：通过工期、费用等方面的比较。体现出粉煤灰填筑桥台的优越性：通过沉降计算分析和完工后的 观测结果证明粉煤灰填筑在本工程桥台软基处理中的可靠性。 关键词：塑料排水板真空一堆载联合预压 软基工期费用 粉煤灰 沉降。 1工程概况 苏胜大桥位于苏州工业园区胜浦镇是连接工业园区唯胜路与苏胜路的一座互通式立交桥，立交形式为半苜蓿 25m钢筋混凝土等截面箱形连续梁，除悬浇梁主桥下部4号、5号墩为空腹式墩身，其余下部构造均为双柱式桥墩， 墩柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2工程地质情况 ． 2m，为淤泥质粘土。 3原设计桥台后软基处理方案 原设计桥台后60m范围内采用塑料排水板+真空堆载联合预压。设计意图通过打入塑料排水板到软土层，设 置竖向排水通道让软基排水固结；通过抽真空堆载增加软基各土层的真空荷载和附加应力，加快其固结速度，设计 要求抽真空时间不小于4个月，预压堆载填筑至路面结构层底，堆载结束后通过沉降观测，中心沉降速率连续10天 的平均值小于2mm／d时方可卸除真空荷载。通过塑料排水板+真空堆载联合预压方法处理后，可达到减少工后沉 降，使得桥台后路基趋于稳定的目的。而工后沉降时间很长，预估要15年以上。 4塑料排水板+真空堆载联合预压方案的适用性探讨 4．1工期方面 苏胜大桥合同工期为11个月，而桥台软基处理抽真空要4个月以上，加上清表、铺砂垫层、打塑料排水板等其 他工序所需的时间，软基处理要花5、6个月的时间。4个桥台的钻孔桩和桥台后路基都得等到软基处理结束以后 才能开始，这对整个工程的整体形象和工期都有很大的影响。 4．2施工实践方面 一247— 中国公路学会2004年学术年会论文集 板的过程中还可能破坏粘土层的结构，使工后沉降量加大。 4．3理论方面 就桥头沉降问题，允许工后沉降10em，工后沉降时间很长，预估15年，但不是最终沉降。对于设计行车速度只 内的土技术指标稍微偏大。塑料排水板+真空堆载联合预压方案采取塑料排水板形成排水通道，道路建成通车后 这些排水通道依然存在，还起着排水固结作用，道路还会有沉降发生，直至达到最终沉降量。在本工程地质情况良 好的情况下，预计15年内沉降量不会超过20em，如果改用轻质填料来填筑桥后路基，就可减少由附加荷载带来的 沉降，使得桥台后路基在设计使用年限内的沉降量不超过规定值。 综上所述，塑料排水板+真空堆载联合预压方案在本工程中是不可行的，也是没有必要的。可以考虑用粉煤灰 填筑方案取代塑料排水板+真空堆载联合预压方案。 5桥后用粉煤灰填筑的可行性研究 5．1 工期方面 桥后用粉煤灰填筑方案，本工程四个桥台的钻孔桩可以提前半年左右时间开工，为桥梁整体形象的形成提供了 有力的保证。四个桥台后填筑区可平行作业，填筑高度按4．0m计，每层填筑时间按2d计，考虑天气因素在内用2 个月时间可以填筑完毕，这比塑料排水板+真空堆载联合预压方案要节约近4个月时间，使得整个工程的工期有了 保障。 5．2施工费用方面 原设计塑料排水板+真空联合堆载预压方案需要投入资金约150万，而采用粉煤灰填筑只需投人资金100万。 可见采用粉煤灰填筑方案不仅可以减少由附加荷载所带来的沉降，还直接节约经费50万元，本工程建成通车后，即 使桥头有沉降导致路面破坏，维修费用也不会超过50万元。 5．3粉煤灰填筑桥头沉降计算 灰填筑区的地基分四层见表1，第一层从原地面到地下水位界面，主要成分是粘土，层厚lm；第二层从地下水位到地 桥头填筑区中心点的沉降量，计算步骤如下： (1)绘制地基土层剖面和桥台填筑区布置示意图(见图1)。 (2)自基底往下作出计算所需分层。 表1 层次 空隙比e1 空隙比e2