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◆ 36道路桥梁 RoadsandBridges 浅谈SMA沥青路面施工质量控制要点 薛 维 (宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 湖北宜昌 443000) 中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号 1007-6344(2016)07-0036-01 摘要：近年来，SMA沥青路面在国内公路建设过程中得到广泛使用。SMA是一种新型的沥青混合材料，因其独特的性能，受 到国内外的广泛关注。并且，由于我国经济正处于快速发展的阶段，高速公路的需求也越来越高。这种情况下，对于沥青路面的要 求也比以往更高，因此，SMA沥青路面被应用到我国高速公路建设的过程 中。本文主要对SMA沥青路面的原材料配合比设计、相 关的施工工艺以及SMA施工过程 中需要注意的控制要点进行了分析。并在此基础上，对于AC、SMA、OGFC路面性能做了比较。 关键词：SMA沥青路面；施工质量；控制要点 SMA是一种新型的混合材料，其主要作用是对骨架间隙进行填充。这种材料 在正式施工过程中，需要注意的控制要点主要有：首先，拌和时间。SMA中 的主要特点是耐用抗滑、高温稳定等，具有 良好的使用性能，因此，在现今的高 由于有较多的矿粉、沥青，因此，在对其拌和的时候，难度较大，容易出现不均 速公路建设过程中，得到广泛使用。上世纪开始，国外就开始出现 SMA路面。但 匀拌和的现象。这时，就需要对 SMA混合料进行合理设置，保证其拌和时材料的 我国开始建造 SMA路面时间是在上世纪九十年代。随后，SMA路面在我国得到广 添加顺序以及拌和的时间符合要求。在进行实际拌和的时候，只是简单对拌和时 泛使用。但是，由于现今我国的经济得到快速发展，人们对于高速公路的需求更 间进行延长是不够的，需要对相关材料的顺序进行合理安排。一般来说，在投入 高。针对这种情况，对SMA沥青路面加强研究，提高对其的施工质量控制是十分 热料的同时，就需要加人纤维。这样一来，使得纤维容易分散。并且在投入纤维 必须的。 完毕后，还需要继续进行拌和工作，拌和的时间≥15s。其次，纤维添加量。在进 行施工的时候 ，要注意纤维的添加量。避免出现因为纤维添加量的不足．导致沥 1 原材料配合 比设计 青吸附出现问题，使得沥青泛油。再次，需要对碾压过程进行相应的控制。在 SMA 首先，集料要求。粗集料性能的质量与否，是施工SMA沥青路面的关键步骤。 施工过程中，碾压控制是其中重要的组成部分。在碾压的时候，需要注意碾压的 一 般来说，施工SMA沥青路面的粗集料要求有：耐磨性好 、坚硬、有棱角、能够 温度 ，要在温度较高的状态下完成对路面的碾压工作。否则有可能导致路面的厚 形成骨架结构等等。细集料一般采用坚硬，并且表面具有一定纹理的石灰岩，石 实度不够，后期出现渗水的现象。最后，需要确保拌合站稳定生产。对拌和过程 质干净。细集料要求和沥青之间产生 良好的黏着力。另外，还需要注意的是，细 产生影响的主要有计量、温度、冷料转速等方面。混合料在使用的时候，要求计 集料需要粗细级配，从而对于混合料的稳定性能够有效改善。细集料的棱角性需 量准确，这是在进行配合比设计的要求之一。一般来说，在进行SMA配比设计的 要超过45％。SMA在配置过程中，需要使用稳定剂。一般来说，会使用纤维当做 时候，要遵循细集料少、粗集料多的原则。在对温度进行控制的时候，需要注意 稳定剂使用。这样做的主要作用是加筋、增加韧性、吸附、分散等。用作稳定剂