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航空航天装备 1 航空航天装备 航空装备：加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国 际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞 机产业化。突破高推重比、先进涡桨 （轴）发动机及大涵道比涡扇发 动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统， 形成自主完整的航空产业链。 航天装备：发展新一代运载火箭、重型运载器，提升进入空间能 力。加快推进国家民用空间基础设施建设，发展新型卫星等空间平台 与有效载荷、空天地宽带互联网系统，形成长期持续稳定的卫星遥感、 通信、导航等空间信息服务能力。推动载人航天、月球探测工程，适 度发展深空探测。推进航天技术转化与空间技术应用。 图1 航空航天装备的4个发展方向 李永胜 2015/12/26 1 13 第 页 共 页 2 行业规模及发展趋势 航空运输和通用航空服务需求的不断增长为航空装备制造业 的发展创造了广阔的市场空间。预计未来10年，全球将需要干线飞 机1.2万架、支线飞机0.27万架、通用飞机1.83万架、直升机1.2 万架，总价值约2万亿美元；我国将需要干线飞机和支线飞机1940 架，价值1.8万亿元；同时，随着我国空域管理改革和低空空域开放 的推进，国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。未来10年全球 涡喷/涡扇发动机需求量将超7.36万台，产值超4160亿美元；涡轴 发动机需求量超3.4万台，总产值超190亿美元；涡桨发动机需求量 超1.6万台，总市值超150亿美元；活塞发动机需求量将超3.3万台， 总市值约30亿美元。预计2020年我国卫星应用产值将达到5000亿 元，2025年近1万亿元。 我国在国民经济快速发展和综合实力不断提高的经济形势下， 对航空航天的需求也在快速增长，航空航天工业发展的市场空间十分 广阔。 民用飞机产业 航空运输和通用航空服务需求的不断增长为飞机制造业发展创 造了广阔的市场空间。在飞机领域，下一步将重点发展干线飞机、支 线飞机、通用飞机、直升机、无人机等相关产品。 到2025年，民用飞机产业年营业收入超过2000亿元;280座级 双通道干线飞机完成研制、生产和交付;干线飞机交付量占国内市场 份额10%以上，涡桨支线飞机交付量占全球市场份额10%～20%， 通用飞机和直升机交付量占全球市场份额分别达到40%和15%。 李永胜 2015/12/26 2 13 第 页 共 页 图2 飞机的分类 图3 民用航空飞机： 分为民用飞机，直升机，无人机 李永胜 2015/12/26 3 13 第 页 共 页 图4 民用飞机分类 图5 2004至2023年全球喷气客机需求量分布 数据来源：波音公司市场预测 （主要指干线客机，支线客机） 李永胜 2015/12/26 4 13 第 页 共 页 通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的 其他民用航空活动的所有飞机的总称。 民用航空总局《通用航空飞行管理条例》规定，所谓通用航空， 是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活 动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和 医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、 教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞