浅谈运输生产系统调度应用.pdfVIP

成铁科技 2014年第 3期 浅谈运输生产系统调度应用 朱晓峰 朱晓峰：成都铁路局调度所 工程师 成都路 电：O61—35514 摘 要 本文通过分析当前运输生产调度系统存在的优缺点，对调度指挥体 系3-作模式进行 一 些探讨 。 关键词 运输生产 调度指挥 既有系统 日班计划 统 (日计划)等均使用各 自独立的局管 内站名字 1 既有系统构成、现状 典、全路站名字典、车种字典等基础数据字典，且 TDMS4．0以日班计划平台为协同作业框架，依 这些字典不能自动更新，因各子系统依赖于这些基 据调度作业流程编制、调整、下达 日 (班)计划 ， 础字典的内部相关性、一致性处理，完全依赖人工 按照调度实际工作作业流程及卡控环节，实现协同 进行管理维护，不仅增大了系统维护的难度，不利 作业、过程控制，实现调度作业一 日一图工作。依 于各系统基础字典数据的统一，也为系统的使用、 据客调、施工、军特调、车流计划等子系统提供的 升级等后续运用管理带来很多不必要的麻烦。 客车 日计划、施工 日计划、军特运 日计划、列车运 2．2 目前系统的数据模型建立是在各 自系统 行 日计划等工作计划，针对基本列车运行图进行调 开发时进行考虑，未对系统总体进行整体完整性及 整，把 日 (班)计划编制成 日 (班)计划运行图， 系统间数据共享等全局性的考虑。各子系统均站在 实现 日班计划工作 由 “表”向 “图”的转变。 各 自功能需求、工作流程基础上进行相关业务逻 TDMS4．0调度系统汇总客车计划、货车计划、机车 辑、业务流程进行处理，凡本子系统不需要或不急 计划、施工计划等调度生产过程中的核心数据，形 需的均不予以考虑，当需要外部数据支持时通过各 成 日班计划运行线条及相应的图标标志及命令信 种子系统间的数据接 口进行交换而不是使用由各子 息。 系统提供的共享数据集进行共享资源的利用，这样 日班计划平台实现了各工种协同编制 日班计划 的处理无疑为各子系统间数据的及时性、一致性带 并最终形成 “一 日一图”。其中很重要且实际运用 来了很大的问题。 中用的很多的一点为 日班计划向TDCS提供的客车 2．3 历史数据的存储、分析、应用是运输调 运行计划，实现列调台TDCS获取 日班计划客车运 度指挥系统及运输调度指挥生产组织方式、效率改 行计划线条，并生成运行区段、营业站及相关客调 进的基础。由于系统架构的影响，往往仅因为调度 命令等信息，为实现列调客车安全卡控打下 了基 台的重新划分就造成系统的重构，而作为运输生产 础；其次、如某列客车相关列调台都使用 日班计划 调度组织细节最重要的历史数据也变为废弃数据， 的客车计划 ，可实现全局列车 ID唯一性，便于后 不仅不利于历史数据的分析统计，也不便于历史数 期客车开行及正晚分析等运用。 据的查询。 2 既有系统存在 的缺点和不足 3 调度指挥体系工作模式探讨。实现资源最 大化共享，信息最小化存储 2．1 目前系统的最大 问题是各子系统在基础 数据字典上各 自为政，未建立和使用一套统一、完 3．1 调度指挥体系工作模式。 整信息的基础数据字典。如现有TDMS4．0系统中 分析调度指挥体系工作模式，首先应考虑调度 日班平台、客调系统