城市空间与城市立交的发展与问题——以北京立交为例.pdf.pdfVIP

规划设计 城市空间与城市立交的发展与问题一一以北京立交为例 摘要：立交桥已经成为北京新地标，但同时也成为北京交通的一个新的问题。本文从立交桥的概念开始入手，结合北京立交桥的发展，阐述北京立交 桥成为问题之桥的原因，及北京立交桥作为城市中新的构筑物与城市空间的关系。 关键词：北京立交桥 存在问题 城市空间 Abstract：Overpass has alreadybecamenew landmarkofBeijing，however they also caused new transportation problems．This paperstartsfromthedefinitionoftheoverpass，andexplainsthedevelopmentofoverpassinBeijing．Itrevealsthereasonwhy overpassesmade trouble to public transportation， furthermore， the relation between urban space and overpasses which appear as citY’snew infrastructure． Keywords：OverpassinBeijing，gxistingproblems，Urbanspace 立交桥概述 桥数量最多的城市，也是世界上立交桥最多的城市之一。 二．北京立交桥的发展历史 1立交桥的概念及分类 立交桥即立体交叉桥，是一种适应现代交通特点而产生的新型桥梁。因有 1北京机动车发展 主桥、引桥、多向多层、富于立体感而得名。通常分为铁路、公路立交桥和人行 从城市人 口来看，建国初期，北京城市人 口约为160万人，~J12oo3年达到 立交桥两类。 辞海中解释为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向 1600万人，人 口增长了lO倍，而城市交通所承受的压力增加的倍数要远高于十 行驶、互不相扰的现代化陆地桥。 倍。新中国成立时，机动车保有量约为2300辆。在之后的三十年中，机动车的 道路工程专业中解释为：立交桥是用跨线桥或地道使相交道路在高程不 数量也是在缓慢的增长。1978年汽车总量约为7．77i辆。1987年，汽车数量增加 同的平面上相互交叉的交通设施。其通过以空间分隔车流的方式，避免车流在 到了35万辆。1997年2月，机动车保有量达到了100万辆。2003年8月，达到了200 交叉口形成冲突点，减少延误，保证交通安全，并提高通行能力和运输效率。 万辆。2007年5月，已达~Jl300万辆。北京的汽车总数达到第一个100万辆，用了 立交桥按交通功能可划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两类。 48年的时间；从lOO7]辆发展N2ooy~辆，用了6年半的时间；从2ooh,．-辆到3OO万 (1)．分离式立体交叉：指上下层道路之间互不连通的立体交叉形式，保 辆，用了不到4年的时间。现在，北京是机动车数量仍以超过上一年10％的速度 证上下层道路的车辆各 自通行。主要用于铁路干线与城市干道的交叉和城市快 快速增长着。(表1) 速路 (或高速公路)与城市一般道路的交叉 表1：北京市机动车数量 (2004-2008) (2)．互通式立体交叉：设有迂回的匝道连通不同标高的道路以满足车 流顺畅穿越，使上、下道路的车辆可以转弯通行，全部或部分消除了冲突点，各 个方向行车相互干扰小。由于匝道的设置，互通式立交桥一般情况下立交结构 复杂，占用较多的土地。主要用于高速道路与其它各级道路、大城市出入口道