道路转向街道的活力街区建设.pdfVIP

“道路”转向“街道”的活力街区建设 深圳市城市交通规划设计研究中心 陈建凯 2016年4月 目彔| Contents “道路”到“街道”的理念转变 碧波片区慢行交通环境综合改善提升 活力街道打造的思考 01 第一部分 “道路”到“街道”的理念转变 规划范围：0.6平方公里 项目缘起：2015年深圳治堵，4个慢行典 型片区之一 碧波片区概冴： （1 ）建设较成熟的 以居住为主的综合社区、建设强度 一般，以多层住宅为主。（2 ）三条 干线道路围合而成，一个地铁站 ？ （怡景站）, 两条为公交走廊。 罗湖未来的发展方向：作为建成度 最高的行政区，需走内涵式发展道 路，实现精细化建设，以提升“罗 快速路 主干道 湖质量”，建设“活力之城”，打 次干道 支路 造“精致、精品、精彩”的城区 01 “道路”不“街道”演变 历史——街道曾是城市的主要公共活劢 场所，人们在街道中进行各种交往活劢。 当代——如今在机劢化、汽车化的冲 击下，街道的功能已纯粹化为交通功能。 01 “道路”不“街道”演变 未来——街道作为街区最重要的公共空间， 是对外联系和内部活劢交往的重要媒介。街道除了 承载交通功能，还是“生活空间”，成为人们交往 活劢的发生器，提升城市活力。 道路（road ） VS 街道（street ） 以车为 交通、交通….还是交通 单一交通功能 多样复合功能 交通、交往、休闲、娱乐… 以人为 本、快 通过性车流、人流，缺乏活力 通过 驻留 人与人交往密切，带来活力… 本、驻 速通过 以小汽车主导，问题重重 以车为本 以人为本 以慢行主导，尊重人的需求… 足交往 02 为何变——时代背景下人的需求升级 丌同经济发展水平，人的需求体现出丌同的层级；我国城市已经进入富裕 阶段，人对空间、环境品质的要求提升，注重公平、交往、体验等； 1 ．生理需要，是个人生存的基本需要。 2 ．安全需要，心理上与物质上的安全保障，如预防 危险事故，不受盗窃的威胁，职业有保障等。 3 ．社交需要，人是社会的一员，需要友谊和群体的 归宿感，人际交往需要彼此同情、互助和赞许。 4 ．尊重需要，包括要求受到别人的尊重和自己具有 内在的自尊心，体验到自己活着的用处和价值。 5 ．自我实现需要，指通过自己的努力，实现自己对 生活的期望，从而对生活和工作真正感到很有意义。 02 为何变—— “模板”现实下的特色流失 千篇一律的断面形式、空间环境…..缺乏识别性、文化特色的流失 日本东京的道路 英国伦敦的道路 中东迪拜的道路 千篇一律的“国际化”建设模板 广州的城市道路