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2015年高考地理试题 2015年普通高等学校招生全国统一考试 本卷包括必考题和选考题两部分。第36题～第41题为必考题。每个试题考生都必须作答。第42题～第48题为选考题，考生根据要求作答。 36．（22分）阅读图文材料，完成下列要求。 卤虫生存于高盐水域，以藻类为食，是水产养殖的优质活体饵料，也是候鸟的食物来源。美国大盐湖（图7）属内陆盐湖，卤虫资源丰富。20世纪50～70年代，大盐湖卤虫产业规模小，产品需低温运输，主要用于喂养观赏鱼类。80年代以来，随着水产养殖业快速发展，大盐湖卤虫产业规模不断扩大。 图7 （1）分析大盐湖盛产卤虫的原因。（6分） （2）说明早年卤虫产业规模较小的原因。（4分） （3）推测20世纪80年代以来，水产养殖业快速发展的原因及其对大盐湖卤虫产业发展的影响。（8分） （4）你是否赞同继续在大盐湖发展卤虫捕捞业。请表明态度并说明理由（4分） （1）属于内陆盐湖，为高盐水域。注入该湖的河水带来大量营养物质，适合藻类等卤虫铒料的生长（2）运输成本高（需低温运输）（主要用于喂养观赏鱼），市场需求小（3）原因：海洋渔业产量减少；市场需求增大；近海水产养殖技术提高影响：促进大盐湖卤虫产业发展）（4）赞同理由：卤虫资源丰富，市场需求大，经济价值高，技术成熟，增加就业等。不赞同理由：让卤虫自然生长，维护生物链的稳定，保护湿地，保护生物多样性等。37.（24分）阅读图文材料，完成下面要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约-3.5～-2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 图8 （1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因。（8分） （2）图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分） （3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分） （1）青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射强；（东北高纬地区年均气温低于1～1℃，可以成多年冻土。）青藏高原气温年较差小，当年平均气温同为1℃～1℃时，冬季气温高，冻结厚度薄，夏季全部融化，不能形成多年冻土（2）甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全结冰，影响路基稳定性（3）冬季依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气） 分析该时段在该地区峡谷徒步旅游可能遭遇的风险。 43.（10分）自然灾害与防治 图10a示意某地区地形及M城位置，图10b示意M城年内各月气温与降水量。2011年，该地区9、10两月降水量远超常年，M城被水淹80多天，造成严重的经济损失。 图10 分析M城水患严重的自然原因。 44.（10分）环境保护 近年来，我国道路施工愈加注重保护环境。喀斯特地区土层薄，保护土壤尤为重要。在南方喀斯特地区修建公路，开挖石料和堆放弃料前后需采取必要措施，以在工程结束后，仍在原地维持土壤的生产功能。 指出为达到保护土壤的目的，在南方喀斯特地区开挖石料和堆放弃料前后应采取的措施，并简述理由。 42.该峡谷地形复杂、植被茂密、人烟稀少易迷路；海拔高、缺氧、易发高原反应 8月份降水多，易遭遇洪水山高谷深，易遭遇崩塌、泥石流等地质灾害河谷蚊虫较多，易受蚊虫侵扰M靠近河口，距海近，地势低平。全流域径流均汇集到M城附近入海。降水量大而且集中。河水常受海潮顶托，下泄缓慢措施：之前，将土壤移走，集中堆放并作保护措施（四围挡，表面覆盖）。之后，将土壤再覆盖在石料开挖场或弃料堆放场的表面，并采取防止土壤流失的措施。理由：喀斯特地区土层薄，易被移走，南方地区雨水多，土壤易流失，需保护36.（22分）阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过1亿，经济以农