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副井井筒与井底车场连接处施工技术探析 田志勇(山东华新建筑工程集团有限责任公司，山东泰安271219) 摘要：本文结合福城煤矿实际工程情况，简要叙述了副井井筒与井底车场连接处施工难点，详细介绍了该工况下的 施工方案以及施工方法，对今后类似工程的安全施工具有一定的借鉴指导意义。 关键词：井筒；井底车场；巷道施工 中图分类号：F406．3：TD26文献标志码：B l工程概况 2．4技术参数、截面尺寸种类多 福城煤矿南翼副井井筒设计井深539m，净直 该连接处东西两侧技术参数、截面尺寸、预留 径西7．5m，副井井筒与井底车场连接处两侧连接 梁窝、轨道坡度、摇台基础等各不相同，需传达学 习、熟练掌握各种尺寸数据、技术参数，针对具体 处轨面垂深507．5m(+740m水平)，东侧连接处 长43．931m，3—3断面至9—9断面轨面坡度为施工需将复杂技术数据简单化、通俗化，同时保证 8％。，长度为20．206m，9—9断面至12—12断面轨各个阶段的数据统一起来后与施工图数据相一 致，保证严格按照施工图施工。 面坡度为18‰，长度为12．754m；西侧连接处长 2．5安全管理难度大 24．25m，14一14断面至15—15断面轨面坡度为 18％。，长度为13．667m。 在安全管理上，由于需要探水注浆、钻眼爆 副井井简与井底车场连接处内还设有液压站 破、锚网喷支护、搭设脚手架、安装使用伞钻、电耙 峒室、操控控制室等附属工程，东西两侧连接处均 子等，管理隐患点、需注意细节较多，安全管理难 为马蹄拱巷道，液压站峒室、操控控制室为直墙拱 度大。 巷道，井筒与车场连接处采用双层钢筋混凝土永 3施工方案 久支护。 3．1第一阶段 本施工段井筒揭露地层位于石炭系太原组， 管子道及设备通道施工完成后，在锚网喷临 岩性主要由泥岩和粉砂岩组成，岩石硬度系数f= 时支护情况下井筒继续掘进，掘进至连接处反底 4—6。 拱以下1m(垂深512．4m)，开始进行东、西连接处 2施工难点 反底拱6～11#孔探水注浆，由于连接处前段在井 2．1工程量大 筒第二次探水注浆施工中已进行了预注浆，在固 该连接处井筒段内长度达30m，东西两侧长 管时不会出现涌水。 度达67．681m，连接处东西侧掘进最高高度达 连接处反底拱6#一1l#孔探水结束后，松吊盘 12m，最大宽度达8．151m，设计掘进挖掘总实体矸至连接处拱顶以下2m(垂深502m)，开始对两侧 石量5093m3、砌碹量达1630．6m3，属于作业跨度连接处测量、放线，放线结束后，依次松吊盘对东 较大，作业量多i施工困难类型的连接处。 西连接处拱部1#～5#孔探水。如果有水，视涌水 2．2机电设备准备复杂 量大小再增加探水孔，最后施工12#检查孔。 由于该连接处施工时间较长，使用设备种类 3．2第二阶段 较多，作业交替频繁，需根据具体施工阶段任务， 东、西两侧连接处内掘进，掘进顺序为先拱后 更换设备，对机电设备的提前准备、机电技术人员 墙。由于连接处内断面较大，拱部掘进时采用“台 安排、现场安装调试等都有较高的要求，以保障其 阶式”施工，前方拱部掘进，后方紧跟放炮起底，随 协调性、安全性，确保顺利生产。 掘进随出矸，直至连接处拱部掘至设计位置。 2．3劳动组织、人员安排多变 连接处拱部全部掘进完后，再进行墙部掘进， 由于该阶段施工，需进行井