考虑停车选择概率的公共停车场规模优化模型.pdfVIP

维普资讯 第 26卷第 2期 (总第 j70期J Vo1．26．No．2 2008年 2月 Feb．，2008 文章编号 ：1001—4098(2008)02一o084一O5 考虑停车选择概率的公共停车场规模优化模型 云美萍 ，龙科军 ，劳云腾 ，杨晓光 (1．同济大学 交通工程系，道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804； 2．长沙理工大学 交通运输学院，湖南 长沙 410000) S 摘 要 ：公共停车场是城市停车设施的重要形式，也是缓解城市中心区停车供需矛盾的重要方式 。公共停车 系 场规模不合理 ，将导致 资源浪 费或无法满足停车需求。以往停车场规模确定仅 以停车需求预测为依据 ，尚未 统 考虑驾车者的停车行为对其选择停 车场的直接 影响 ，造成停车泊位不足或泊位浪费。本论文基于驾车者的停 车选择概率提 出了公共停车场的规模优化模型。以SP调查与 RP调查数据为基础分析 了影响停车选择的主 工 要因素，包括步行时间、停车 目的、停车行为等特征，应用非集计分析 中的二项Logit模型建立了驾车者停车 选择概率模型，结合停车需求 的生成率预测模型，建立 了公共停车场 的规模优化模型。以珠海市停车需求调 n 程 ．吾 g 查数据为基础进行 了模型参数标定，并将模型优化结果与实际停车场泊位进行了比较分析，验证了模型的有 效性 关键词 ：交通运输系统工程 ；停车场规模 ；停车选择概率 ；服务半径 ；Logit模 型 中图分类号 ：U121 文献标识码 ：A 1 引言 2 停车选择概率的影响因素 公共停车场是为从事各种活动的驾车者提供存放车 停车行为是指停车者寻找、选择停车场的过程中的个 辆而设置 的免费或收费的停车场地 ，也称社会停车场 ，通 体行为，受相关因素的影响，如停车后步行距离、停放安全 常设置在城市商业活动中心、分区中心、公共交通换乘枢 性、停车 目的、是否收费等。图l是珠海市驾车者选择停车 纽附近 以及城市出人 口过境车辆需求集 中的地段 ．也可弥 场时主要考虑因素的调查结果，可以看到驾车者最注重的 补配建停车场的不足。 因素是停放安全，占36％，其次是步行距离 (占2O )、收 国内许多城市配建停车泊位标准低 ，违法 占道停车现 费 (18 )、停车场条件(19％)等 。 象普遍 。缓解这一问题主要有两种途径 ，其一是进行改建 ． (1)服务半径对停车需求 的影响 提高建筑配建停车标准 ；其二是凋整公共停车场规模 ，分 服务半径指从停车场到 目的地的距离，通常为停车者 担停车需求 。目前停车供需矛盾较为集中的地方往往是城 的步行距离，也称为步行距离 。步行距离是除停放安全外 市中心区，而 中tl,区用地相对成熟，大规模 的拆迁改建几 最受驾车者关注的因素，占到2O ，如图1所示。从步行 乎不可能，因此提高建筑配建标准缓解停车问题在短期内 时长的分布来看 ，珠海市停车调查数据显示 ，29 的停车 很难实现 。第二种途径是凋整公共停车场规模分担部分停 者步行时间小于 5分钟 ，43 的停车者步行时间在 5～lO 车需求，这一措施相对更为切实可行。对单个公共停车场 分钟之间，大于 2O分钟的仅 占11 ，如图2所示。可见，步 而言，泊位数直接影响到其利用效率 ，泊位数太多，停车场 行距离决定了停车场的服务对象及数量，也是是停车者优 利用