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　　关于火车站货运情况调查报告范文 　　导读：春节过后，火车站将又是一个挤满人的场景，下面请看文章关于火车站货运情况调查报告范文。 　　随着我国交通运输业迅猛发展 　　,客运和货物运输市场由原来的卖方市场转变成买方市场,竞争变得空前剧烈,铁路短途运输量明显减少。XX县境内共有铁路运营里程80千米,原设有8个站,都办理客运业务,办理货运业务的有溆浦、低庄、江口等3个站,广铁团体公司为了应对这类竞争,依托铁路运输上风,着力优化路站结构,提升营运能力和效益,到20**年,溆浦境内办理客运业务的只有溆浦、低庄2个站(江口站慢车可上客,车上补票),办理货运业务的仍保存了原来3个站。随着铁路运输改革步伐的进一步加快,溆浦站货运业务面临被取消的地步。针对这一情况,我们于5月份以溆浦火车站货运情况为重点,对全县境内办理客货业务的溆浦站、低庄站、江口站20**年20**年及2**年14月份客货运营情况进行了为期5天的调查,旨在引发各级各部分对溆浦站承办货运业务的高度重视,为县委、县政府及有关部分决策提供咨询服务。 　　一、 溆浦站运营基本情况 　　溆浦火车站位于XX县的中心肠带县城 　　,车站从老站成功搬迁后,升级为三类车站,各项硬件条件全面改善,运输能力明显进步,目前火车经过的营运线路24条。多年来,溆浦站在获得较好运营效益的同时,为溆浦经济社会发展发挥了重要作用。 　　1、旅客运输发送量逐年上升。溆浦是一个人口大县 　　,终年在外务工、经商职员达18万之多,并且随着县域经济的快速发展,外来人口逐年增加,使得溆浦站旅客发送人数逐年上升(见下表)。 　　,溆浦站 2005年旅客发送人数为50.31万人,2009年到达77.17万人,年均增长11.3%,并且呈逐年增长之势,各年环比为：2006年增长7.5%、2007年增长9.2%、2008年增长6.5%、2009年增长22.64%,2010年14月份发送旅客33.61万人,预计全年可达86万人,比上年增长12%。 　　2、货物发送量由升到降。调查显示 　　,溆浦站货运发送量由2005年7.11万吨上升到2007年9.9万吨,年均增长 18 %,从2008年开始降落到7.93万吨,比上年降落19.8%,2009年再降到3.17万吨,又比上年降落60%。从2005年到2009年四年间,货物发送量年均降落18.3%,其中农产品年均降落32.3%,产业产品年均降落15.9%,木材年均降落11.3%。2010年14月份货物发送量为1.41万吨,比上年同期降落20%,预计全年货物发送量在2.8万吨左右,比上年降落11.7%。 　　3、货物到达量呈逐年上升之势。县城是外来货物的集散地 　　,每一年大量外购化肥、水果、产业原料及平常生活用品在此到达。2005年溆浦站货物到达量为10.15万吨,2009年到达15.93万吨,年均增长11.9%,各年环比为：2006年增长3.9%、2007年增长34.5%、2008年降落3.1%、2009年增长9.5%。2010年14月份货物到达量4.42万吨,比上年同期降落0.3%,预计全年到达16万吨左右,与上年基本持平。 　　4、旅客发送量强于低庄站 　　,货物发送量弱于低庄、江口站。溆浦站旅客发送量远远强于低庄站。从总量看,2009年,溆浦站旅客发送量为77.17万人,是低庄站9.59万人的7倍;从发展速度看,2005年2009年溆浦站旅客发送量年均增长11.3%,而低庄站却年均降落 8.2%。溆浦站货物发送量弱于低庄、江口站。从总量看,2009年,溆浦站货物发送量仅3.17万吨,只有低庄站33.5万吨的9.5%,只有江口站11.17万吨的28.4%,从发展速度看,2005年2009年溆浦站货物发送量年均降落18.3%,而低庄站年均降落2.2 %,江口站年均增长8.6%。 　　二、溆浦站货物发送量降落的缘由分析 　　溆浦站货物发送量降落缘由是多方面的 　　,概括起来主要有以下几个方面的缘由： 　　1、货源短缺 　　,造成发送量减少。溆浦站主要发送的货物为柑桔、木材、产业产品等。最近几年来,柑桔受品种品质及2008年四川广元柑桔长蛆事件的影响,基本丧失了北方市场,外运的车皮由每一年100多个降到现在的几个;木材因前些年过量砍伐,可砍伐量逐年减少,并且为保障怀化泰格林纸公司用材,外销量明显降落;产业产品因部份高能耗企业停产和环保保护限制矿产资源开采,加上缺少大企业做支持,这些使得运输货源短缺,客观上构成货物发送量减少。 　　2、进出站环境差 　　,货主看而止步。溆浦站货物进出站环境差,收费太高,突出表现在两个方面：一是货物进出站短途运输市场混乱。多年来,溆浦站货物进出站都是由张家桥运输队包揽,其他运输业主没法插足,并且运费由他们说了算,汽车每车运费在1100元左右,客户普遍反映