我国汽车业经销商教育现状研究.pdfVIP

匿譬团 l我国汽车业经销商教育现状研究 我国汽车业经销商教育 ResearchonEducationaIStatusofDomesticAul 提高经销商各方面的经营管理能力，教授相应的专业知识，传递品牌理： 的工作重心之一，其中一个很重要的举措就是建立了对于经销商甚至下游 Itisthemaintaskforeverycompletevehiclemanufacturertoimprovemal way，teachrelevantexpertiseandpassonbrandidea．Todothese，anef tionalsystemaimingatdealersandsuppliers． 在誓 差茭日趋激烈，以及消费者购车的日趋 理性，汽车经销商也感受到了前所 了理性增-EI~期。随着市场竞争的 未有的压力。所以，提高经销商各 HesearchonEducationalStatusofDomesticAutomobileDealersl 图 函圃 之一。厂家纷纷加大了对经销商 的教课模式。只有在考核前的练 率事件，尤其是新品上市后的突发 的 “扶植”和投入力度，其中一个 习和实际考核时，学生才有时间进 事件，在第一次培训中基本无法教 很重要的举措就是建立了对于经销 行操作。这样的培训有一个好处， 授完全。因此，这就需要有一个相 商甚至下游分销商的教育体系，并 就是能够在短时间内培训较多的学 对完善的反馈机制，能够让厂商尽 开始关注教育手段的多元化运用， 员，但对于培养优秀的技师，则存 早知道问题，帮助解决。目前很多 旨在通过提供教育的方式不断地给 在着缺乏实践经验的瓶颈。 厂商也有这样一套机制，但很多时 经销商 “洗脑”，从而提升经销商 2．课程深度不够。这一方面是 候，所谓的机制，只是有4s店的员 的忠诚度。 由于资源的限制，另一方面是基于 工打电话给厂商相关部门，相关部 那么，怎样的经销商教育才能 我国的人才现状。国内很多学员是 门再出解决方案。显然，由于我国 达到预期的效果呢?本文将从技术 首次接触到汽车，而国外的同龄 国土范围广大，不同地方4s店的信 和非技术两个角度对这一问题进行 人，在进入学习前，已经与车打了 息沟通不全面，同样的问题会多次 探讨。第一类主要针对车间，即增 10～20年的交道，拥有了丰富的车 向厂商提出，造成厂商相关部门工 强经销商解决疑难杂症的能力。第 辆基础维修知识。因此，在有限培 作繁重与琐碎。 二类则是针对人员发展、沟通技 训时间里，学员能够操作运用就算 针对上述三个技术培训中的问 巧、操作流程、销售技巧、服务标 合格，至于里面的机理，则要在工 题，目前国内外已经有一些成功 准、管理技巧、财务等等相关的培 作中逐渐积累，自我学习了。 的解决案例 ，或许能够给我们一 训。此类培训不涉及很专业的技术 3．技术问题反馈机制不健全。 点启迪。 问题，主要为了提高经销店的软实 力而开展的培训，称之为 “非技术 培训”。 我国汽车经销商技术培训现状 优 良的技师资源，极大程度地 决定了一个4s店的服务能力。一项 客户调研显示，客户到4s店的首 要要求是更快更好地修车或保养。 对比高质量的服务和快速的修理维 护，绝大多数的客户选择了快速的 修理维护，也就是说，只有当4s店 的硬件能力能满足客户的基本要求 后，服务才会为整体的csdJu分。 正是充分 了解到了这一点 ， 各大汽车厂商为了能够更快地培 养优秀技师，纷纷增强了技师方 面的培训。然而，由于资源的限 制，目前国内的技术培训依然存 在着一些不足。 技师在实际工作中，会遇到各种各 针对操作时间少和课程深度不 1．操作实践较少。由于资源的 样的问题。有的是课程中讲过的， 够的解决案例： 限制，国内学徒在实际工作前的操 而有的则是从未遇见过的。厂商在