汽车制动能回收再利用新探讨-新型混合动力系统.pdfVIP

汽车制动能回收再利用新探讨--新型混合动力系统1 刘国庆，张洪信，张铁柱，常方奎，张心 青岛大学车辆电子研究所，青岛（266071 ） E-mail ：liuguoq_1@163.com 摘 要：概述了汽车制动能量回收再利用的基本原理及技术，在介绍直线内燃式发电机工作 原理的基础上，提出了一种新型混合动力系统。该系统可以有效的回收制动能，有助于提高 汽车能源利用率，减少燃料消耗，减轻制动器的热负荷，减少磨损，提高汽车行驶安全性和 使用经济性，特别适用于需要频繁起动和制动的市区行驶的汽车，是一项具有很好应用前景 节能新技术。 关键词：制动能回收，新型混合动力系统，直线内燃发电机 中图分类号：TK4 在石油资源日益枯竭、全球石油储藏量急剧下降的背景下，我国对燃油的消费需求正在 以惊人的快速度增长，有很大一部分依赖进口。同时，我国石油产品尤其是机动车燃油的使 用效率普遍不高，进一步增加了对石油的需求，造成了严重的大气污染。有关资料显示，按 目前世界汽车保有量6.6 亿辆，新车年产量 5190 万辆计算，每年汽车排向大气中的有害物 质高达7 亿多吨。就我国目前的情况来看，全国汽车保有量平均每年以12.07%的速度增加， 机动车排放污染已经成为我国污染物的主要来源之一。现在，种种迹象表明，以高油价为标 志的能源问题将长期成为制约我国经济发展的主要因素，寻求汽车节能与环保势在必行。 目前，节能与环保技术层出不穷。大致有：优化发动机工况、采用燃油添加剂、开发新 能源、科学用车等。从汽车传动系角度考虑，通过重量减轻措施，作机械效率和燃料效率等 方面的技术改进。其中，开发混合动力汽车，可以有效的回收制动能，有助于提高汽车能源 利用率，减少燃料消耗，减轻制动器的热负荷，减少磨损，提高汽车行驶安全性和使用经济 性，特别是对于需要频繁起动和制动的市区行驶的汽车。 1. 汽车制动能回收再利用 制动能量回收再利用，是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能)转化为其他 形式的能量，并加以再利用的技术。基本原理：先将汽车制动或减速时的一部分机械能(动 能)经再生系统转换(或转移)为其他形式的能量(旋转动能、液压能、化学能等) ，并储存于储 能器中，同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动；当汽车再次起动或加速时，将储存在储 能器中的能量再转换为汽车行驶所需的动能(驱动力) 。 根据储能机理的不同，有空气储能、液压储能、飞轮储能和电储能。储能装置通过行星 排或锥齿轮副与原机械传动构成双流传动，设法回收汽车制动能量，然后在汽车起步或加速 时释放，从而达到汽车节能的目的。[1]各种制动能回收再利用方法机理及其优缺点文献1已 详细论述，在此不再赘述。 飞轮储能式装置适用于起动、制动频繁的大型车辆，其技术难点是高速飞轮的研制。液 压储能装置可适用于各种类型的大小车辆，其技术关键是比例储能器和复合可逆液压元件 (泵-马达) 。理论上讲，电化学储能方式制动能量再生方法可适用于各种车辆，目前为电动汽 [1] 车和混合动力电动汽车所重视，其技术瓶颈是缺乏性能好、成本低的蓄电池或超级电容器 。 1本课题得到国家自然科学基金项目(项目编号的资助。 -1- 2. 混合动力系统 传统的内燃机汽车虽然动力性好、使用方便，但存在常用工况热效率不高和较严重的环 境污染问题。特别是轿车，为了保证较高的动力性，车辆比功率选择一般较大，导致后备功 率很大。但汽车常用的是中、低负荷工况，热效率又不高，同时还有较严重的环境污染问题。 电动汽车(Electric Vehicle，简称EV)尽管已经过百余年的发展，还是受其电池技术的制约， 从性能、价格、使用方便上还不够理想。而混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称 HEV ）在目前的汽车技术发展阶段，可在一定程度上较有效地解决上述问题