大阪港北港南地区～南港地区临港道路整备事业.PDFVIP

Ｎｏ．４－１ 近畿地方整備局 事業評価監視委員会 平成２１年度第２回 大阪港北港南地区～南港地区 臨港道路整備事業 平成２１年１１月２５日 近畿地方整備局 目次 １．大阪港の概要 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １ 大阪港の概要 大阪港の位置 ２．対象事業の概要 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ２ 整備目的 整備対象施設 事業の主な経緯 事業の進捗 事業再評価に至る経緯 ３．事業の必要性 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ５ ①社会経済情勢の変化 コンテナ取扱貨物需要の変化 企業立地等の状況 夢洲地区開発のシナリオ ②事業の投資効果 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ９ 便益項目の抽出 需要の推計 需要の推計結果 便益計測 費用対効果分析結果 ４．今後の事業進捗の見込み ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １４ ５．コスト縮減や代替案立案等の可能性 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １４ ６．対応方針 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １５ 参考 コスト縮減事例 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １６ １．大阪港の概要 【大阪港の概要】 大阪港は、人口2,100万人の近畿圏を背後に抱えた都市型港湾として、近畿圏で発着する外貿コン 大阪港は、人口2,100万人の近畿圏を背後に抱えた都市型港湾として、近畿圏で発着する外貿コン テナ貨物の約半数を取扱う等、都市圏の経済活動や安定した市民生活を支える我が国有数の国際 テナ貨物の約半数を取扱う等、都市圏の経済活動や安定した市民生活を支える我が国有数の国際 貿易港であり、また大阪港の取扱貨物量の約４割を占めるフェリー貨物は、国内最大級の拠点となっ 貿易港であり、また大阪港の取扱貨物量の約４割を占めるフェリー貨物は、国内最大級の拠点となっ ている。 ている。 また、夢洲地区においては、増大するコンテナ貨物や船舶の大型化に対応するため、高規格コンテ また、夢洲地区においては、増大するコンテナ貨物や船舶の大型化に対応するため、高規格コンテ ナターミナル（スーパー中枢港湾）の整備をすすめており、今後、埠頭の再編・集約を行うことで、物流 ナターミナル（スーパー中枢港湾）の整備をすすめており、今後、埠頭の再編・集約を行うことで、物流 機能の強化を図っていく。 機能の強化を図っていく。 【大阪港の位置】 外貿コンテナ、内航フェリーの再編・集約イメージ 外貿一般（PCC船等）外貿一般（PCC船等）