航运中心建设与金融发展关系的实证研究——以宁波市为例.pdfVIP

第25卷第3期 金融教育研究 V0l_25No．3 2012年5月 ResearchofFinanceandEducation Mav．2012 航运中心建设与金融发展关系的实证研究 — — 以宁波市为例 王 佳 ， 潘驰翌 (浙江万里学院，浙江 宁波 315101) 摘要：文章以宁波市为例，采用1980—2010年的经济统计数据，通过定性和定量分析来研究建 设航运中心和金融业发展的相互关系。定性方面，参考国内外学者研究成果及航运中心的特点，来 分析两者可能存在的相关关系；定量方面，通过 Granger因果检验来验证理论假设的真实性，最终 得出结论：短期 内，金融产业的提升能加快航运中心的建设；长期来看，航运 中心的建设又能推动金 融产业的发展。 关键词 ：航运 中心；金融业；格兰杰 因果检验 中图分类号：F552 文献标识码 ：A 文章编号：2095—0098(2012)03—0045—09 一 、 引言 21世纪的世界经济是以海洋为主导的 “蓝色”经济，海洋将成为新时期全球经济竞争的焦点。宁波作为 浙江省对外开放的门户，是实现中国 “蓝色经济”的重要组成部分。改革开放以来，宁波凭借 自身的地理环 境优势和社会的大力支持，在经济上取得了突飞猛进的发展，目前，宁波港已然发展成为世界级大港，伴随着 经济的发展和国家政策的支持，把宁波建设成为航运中心也成为浙江省乃至全国海洋工作的重点。2009 年，宁波市政府推出了 《宁波市海洋经济发展规划》和 《关于加快发展海洋经济的实施意见》，从大体上对发 展海洋经济的指导思想与战略定位、发展 目标与总体思路进行了部署，并安排每年 1000万元作为工作推进 经费，用于海洋经济调查研究、规划编制、项 目前期、平台搭建等工作。2011年4月，宁波市委、市政府发布 了《加快发展宁波海洋经济的建议》，提出要在金融支持方面对海洋经济发展提供保障，鼓励银行等信贷资 金优先面向 “海”贷款。 纵观世界航运中心的发展历程，金融和航运是相互促进、相辅相成的，共同推动了区域经济的发展。因 此，充分了解和利用航运 中心和金融产业之间的关系，是加快推进宁波航运中心建设的必 由之路。 二、相关文献综述 国外关于航运中心建设和金融业发展的关系问题的文献中，K．C．Fraser(1997)¨认为，航运业是一个技 术与资本都高度密集的产业，它的发展与该国的金融资本支持密不可分。一旦缺乏本国金融资本长期稳定 的支持，航运业作为一个高度周期波动性的行业，航运公司很难获得长期持续性的发展。Khan(2000) 认 为国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金 融、贸易、信息等软件功能的港 口城市，而经济增长则是指实体经济的发展，如经济制度的完善、可持续的国 民生产总值的增加、人均国民生产总值的增加、经济结构的优化以及生产技术的进步等。 国内关于航运中心和金融业关系的文献中，韩倩 (2006) 认为，航运业作为一个资本密集型产业，无论 收稿 日期 ：2012—04—02 基金项 目：2011年浙江省人力资源和社会保障科学研究课题：浙江省人才结构与产业结构的适配性研 究(R2011B006) 作者简介：王佳(1979一)，女，山东烟台人，金融学硕士，讲师，研究方向为金融及产业经济学。 金融教育研究 2012正 是港 口基础设施的建设，还是航运企业的船舶购买都需要投入巨额的资金，而且具有投资回收期限长的特 点，这导致了无论是船舶公司还是港 口企业靠 自有资金难以满足投资船舶的全部资金需求。聂峰(2007)[41 指出在一个开放的、外向型的经济体制中，国际航运中心与国际金融中心相辅相成。没有金融中心的支持， 航运中心将失去建设的实力，而没有航