汽车与轨道交通高效焊接轨道交通铝合金部件焊接用数字化焊机 .pdfVIP

轨道交通铝合金部件 焊接用数字化焊机 我公司从2003年开始对地铁铝 100组焊接专家规范，操作时只需将所用的焊丝直 合金部件的开发与研究，所承揽 的 径、材料、母材厚度输入焊机，即可获得内存的最 产 品主要是地铁和机车上的铝合金 佳焊接参数。降低了对焊工专业知识的要求，减轻 焊接部件 ，其 中包括车体底架、 了技术人员的工作量。 侧墙、顶盖及 内装等部件产品， 第三，在软件优化方面。为了使全数字TPS焊 尤其是端部底架是整个车体中重要 机MIG焊铝的效果更加完美，FRONIUS公司在软 的受力部件 ，其要求焊缝 的质量 件上作了进一步的优化，设置 了专门用于铝合金焊 等级高，主要采用5XXX系列铝镁 接的焊铝专家，通过安装双脉冲软件实现低频协同 ~l：16XXX系列铝镁硅合金 。这类铝 脉冲控制，协同脉冲频率最高5Hz。焊接时输出能 株洲联诚集团有限公司副总经理 镁合金焊接中易产生气孔、裂纹、 量和送丝速度同步脉动，使熔池随之震动，非常有 杨 炯 焊接接头软化等现象，且焊接飞溅 利于气孔的排出，并可获得非常均匀美观的鱼鳞纹 大 ，所以铝镁合金的焊接要比碳钢难度大 ，其焊接 焊缝。 特点也与钢不同。 目前我公司的焊机在焊接时全部使用了此专家 我们通过 引进西 门子的技术和经验 ，选用 了 系统。除此之外，并且焊枪上具有调节焊接参数功 TPS系列的FRONIUS焊机焊接这些产品。 目前该焊 能，可存储100组焊接程序以及熔滴过渡状态指示 机是我公司铝合金焊接的主要设备，它是世界上第 等功能。 一 台数字化焊机 ，具有如下三点突出的优势： 国内焊接技术虽然经过近30年的高速发展取得 第一 ，在结构方面 。它的体积和重量是世界 了长足进步，但是真正核心的焊接技术与国际上 上最小的，TPS4000主机仅35．2kg，具有故障 自检 的知名品牌相 比，差距还很大。虽然FRONIUS的 功能，背景设置菜单功能 ，节能高效 (效率能达 TPS系列全数字化焊机推出已有12年之久，国内外 89％，功率 因数达到0．99，比普通焊机节能50％以 众多焊机厂家近几年也相继推出了全数字化的MIG 上 ，比同类逆变焊机节ne‘25％以上)等优点。 焊机，但其对各种铝合金焊接工艺的专家系统软件 第二，在操作方面。面板采用智能化设计，除 还有待提高，因此，国产MIG焊铝的设备多数还只 一 元化调节旋钮外 ，其他如焊丝直径选择、焊接方 能用于中低端的铝制品焊接，而对有高质量要求的 法的选择 、焊接材料选择 、测气 、点动送丝等 ，都 铝制 品焊接还普遍依赖进 口焊机 ，如FR0NIUS的 采用轻触按键设计 ，既方便了焊工的操作 ，又不影 MIG焊铝的质量 已能达到美国军标的一级要求，完 响焊工的视觉感受 ，减少 了误操作。该焊机 内存 全可用于高等级压力容器的焊接。 4 ? 第!6期 专 t‘ 参’，。磊 …热加～工 m etolw orltlnl1950．com