道路工程施工组织设计文字说明1.doc

表1 实施性施工组织设计文字说明 第一章 编制依据 1、业主下发的泉州市鲤城区县道301线市政道路工程施工招标文件。 2、江南罐头厂至南安四黄路段道路工程两阶段施工设计图。 3、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及《公路工程质量检验评定标准》。 4、国家现行各项法律、法规及规定。 5、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。 6、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。 第二章 工程概况 县道301线是江南组团交通格局“三横三纵”中的其中一横。本项目顺接县道301线I期工程的终点，路线由东向西走向，从江南罐头厂经古圳、泉州市无线电五厂，寨仔到达终点接上南环路，全长4.928km，本项目为C标段工程，线路起点K3+050～K4+928.273，线路长度为1.878km。 一、自然条件 1、地形、地貌 本合同段地处泉州江南、浮桥组团，东邻丰泽区，南连晋江市，西与南安市接壤。本项目海拔4～20m，地势呈西北高、东南低。 2、气象、水文地质 ⑴、气候：项目区属南亚热带海洋气候区。夏秋季节常受台风影响，带来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。 ⑵、路线范围内地下水属孔隙潜水类型，主要依大气层降水的渗透补给，因而相对贫乏。沿线地下水对水泥混凝土和金属材料不具腐蚀性。 3、地震 公路沿线工程结构物按VII度设防。 4、工程地质 上部主要细砂和淤泥层，下部为冲洪积形成的粘性土、砂质粘土和粉砂土组成，局部有不同风程度的花岗岩。地基土主要由第四系全新系统的冲洪积砂土、卵石、粘性土、海积淤泥质土组成，地基承载力较低。 本路段的不良地质现象主要由于地表排水不畅，长期呈饱水状态，浅表形成呈软塑～流塑状高液限粘土，对路基的稳定产生不利影响，基层厚在0.8～6.5m之间,需进行特别处理。 二、主要技术标准 道路级别：城市I级次干道。 计算行车速度：50km/h。 路基宽度：40m。 机动车道设计轴载：BZZ-100。 路面结构形式：水泥混凝土路面。 地震基本烈度：Ⅻ度。 三、主要工程数量 1、路基挖方：84435.7m3(含25894.7m3非适用材料)； 2、路基填筑：62419m3； 3、软基处理：砂砾换填14980m3，抛填石15818.88m3，砂垫层5810m3,土工网格11984㎡； 4、路面：水泥混凝土面板62611.4㎡，5%水泥稳定碎石基层63634.9㎡，填隙碎石垫层67958.2㎡，人行彩砖铺设18586.1㎡； 5、防护及排水工程：护肩墙1432m3，挡土墙2637m3，植草：4262.4㎡, 护坡：187.2m3，边沟520m； 6、涵洞：223.35m/5座； 7、雨水工程：管道铺设4400.6m，检查井151座，雨水井260座； 8、污水工程：管道铺设845.9m，检查井29座。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备人员动员周期 我单位在接到中标通知书后，即刻进行了施工前总动员，向全体员工介绍本合同工程的基本情况、工程目标、质量目标、安全目标和建设意义，使全体员工明确工期、质量、安全三大目标，增强工期、质量、安全、环保意识，以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。严格履行投标文件的各项承诺，现已在合同规定的进场时间内组织符合要求，达到业主和监理工程师满意的设备、人员进入工程现场。项目经理部主要管理人员在接到中标通知书后即进驻现场，现场踏勘布点及交接桩工作也已完毕。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 本标段区域内国道、省道、乡村道路纵横交织，公路运输可直接到达工地，交通运输十分便捷，为本合同工程建设的人员、设备和材料进场提供了便利条件。根据我方的有利条件，本合同工程所需的人员、设备全部采用公路汽车运输直接运达工程现场。 第三章 施工总安排 第一节 施工计划安排 结合工程特点以及业主要求，为保证施工过程中的道路畅通，节省投资，施工中将采取保存旧路作为施工便道。 本合同段共有软基处理路段3处，分别为K3+400～K3+540、K4+140～K4+280、K4+800～K4+880，采用换填法及抛石挤淤法进行处理。填方路段主要集中在K3+360～K3+610。挖方路段主要集中在K3+610～K3+830、K4+400～K4+760两处。道路两侧均有防护构造。 由于本工程工期紧、交通干挠大、施工场地受到一定限制，为了保证能够按照合同承诺完成所有项目，计划先进行软基处理工程、防护工程以及涵洞工程（软基路段涵洞待沉降稳定符合要求后再行施工）。路基土石方工程、管线工程在整个工程中可平行作业，抓住良好施工季节，以便