明挖车站侧墙模板受力分析计算.pdfVIP

施工技术与运用 建 明挖车站侧墙模板受力分析计算 筑 摘要：以沈阳地铁=号线五里河站为工程背景 阐叙侧墙模板受力简化分析及计算，结合工程实际，有力指导车站施工 关键词：模板；明挖车站；受力分析计算 1 工程概况 2．3模板验算时的荷载组合及分项系数 荷载分项系数及荷载组合详见图表3 沈阳地铁二号线五里河站主体结构为三层双柱三跨箱型结构，采用采用 图表3 明挖顺作法施工。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙加，钢管内支撑；基 序 号 荷载类别 分项系数 坑采用坑内降水。主体结构标准段宽度为2O．7m，盾构井两侧加宽1．9m，盾构井 1 模板及支架 自重 1．2 侧墙厚度为800mm，标准段侧墙为700mm，采用C30．P10混凝土浇筑。 2 新浇混凝土 自重 1．2 3 钢筋 自重 1．2 4 施工人 员及施工设备荷载 1．4 2 受力分析 振捣混凝土时产生的荷载 1．4 新浇筑混凝土对模板侧面 的压 力 1．2 车站采用地下连续墙及钢管内支撑为围护结构，能承受基坑外侧水土压 倾倒混凝土时产生的荷载 1．4 力并不将此压力传递至结构内支撑体系，故在对侧墙模板施工时所承受压力 模板类别 l 计{i；手的荷载项I验算刚度 毋需考虑基坑外测水土压力，而侧墙结构钢筋因其自身的稳定，一般不会对侧 大体积 结构 、柱 、墙 的侧面 l 6，7 l 6 墙产生作用力，故简化计算时侧墙模板所承受压力主要为混凝土侧压力。 3 实例计算 车站结构侧墙基本采用现浇筑混凝土，侧墙除受到混凝土自重产生压力 沈阳地铁二号线五里河站，侧墙厚度为800mm，端头井深度为7．61m，采用 外还需考虑混凝土吊斗卸料时的冲击力或泵送混凝土冲击力及施工时振捣棒 P6015钢模板，内楞间距为500mm，采用C30．P10 6-2．75mm，混凝。{：浇筑 ，重力 所产生的冲击力。 密度取24KN／m。 2．1混凝土对模板的侧压力 荷载组合： 侧墙模板一般面积较大，除受到混凝