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二（连浩特）至广（州）高速公路粤境连州至怀集段 景观绿化工程施工图设计交底 招商局重庆交通科研设计院有限公司 2014年6月5日一、项目基本概况 二连浩特至广州（以下简称“二广”）高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。本工程设计范围为K0+000~K160+054，设计速度100公里/小时，双向四车道，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。 本项目共分为3个标段，分别为LH1、LH2、LH3标段，各标段情况如下表： 二广高速公路绿化工程标段概况 标段 桩号 长度（KM） 主要结构物 起 终 LH1 K0+000 K51+000 51.00 九嶷山隧道广州端（详见第四分册）、沙坪隧道连州端、沙坪隧道广州端、丰阳服务区、丰阳互通、鱼形山隧道连州端、鱼形山隧道广州端、东陂互通、西岸互通、金坑停车区、铜锣营互通 LH2 K51+000 K98+400 47.40 连南互通、鹿鸣关隧道连州端、白沙隧道连州端、白沙隧道广州端、白沙服务区、太保互通、竹盖山隧道连州端、竹盖山隧道广州端、连山互通、茅田界隧道连州端、茅田界隧道广州端、永丰停车区 LH3 K98+400 K160+504 62.10 福堂隧道连州端、福堂隧道广州端、福堂互通、跑石界隧道连州端、跑石界隧道广州端、小三江服务区、小三江互通、龙珠隧道连州端、龙珠隧道广州端、泰来互通、连麦停车区 二、设计内容 本项目设计范围为道路两侧红线界内的绿化工程。 二广路绿化施工图设计共二册，第一册为绿化工程施工图、第二册为绿化工程施工图预算。第一册按合同段分为三个分册。本分册属于第一册中的第一分册。 本册设计内容包含路侧绿化（土路肩绿化、碎落台绿化、护坡道绿化）、中央分隔带绿化、隧道进广州端区域绿化(隧道边仰坡、左右线间处理)、互通式立交绿化(场地设计、绿化设计)、附属设施绿化(服务区、停车区、管理站房及收费站)。 图纸表达形式包括设计说明（含《二广高速土建景观相关咨询报告》）、工程数量表、绿化设计图三项内容。 三、设计依据及标准 1、《广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目怀集景观优化设计委托合同》； 2、（广东二广高速公路有限公司）提供的二广高速公路线位图、土建设计施工图等相关资料； 3、（广东二广高速公路有限公司）提供的，通过评审的《二广高速公路景观规划设计》； 4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 5、《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）； 6、《设计新理念公路设计指南》交通部公路司编著 人民交通出版社（2005）； 7、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97； 8、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-1999）； 9、《广东城市绿化工程施工和验收规范》（DB44/T 581-2009）； 10、《广州市园林绿化用植物材料》（DB440100/T 105-2006）； 11、《广州市园林种植土》（DB440100/T 106-2006）。 四、设计思路 1 设计思路 上级规划文件将二广路景观设计等级定位为A级景观。A级景观对景观要求高，需要通过各种手段减弱公路建设对周边环境的扰动，恢复生态创口；有效整合周边风景资源、生态资源、文化资源；景观设计生态化、本土化、地域化、丰富化，公路结构物设计精细化。 二广路先行段景观以绿化为主，通过各种有效方式整合和表现路域环境内的各种景观资源，减少刻意的人为景观，展现为主，表现为辅。景观设计理念为： 以借为营 显山露水 粤北揽胜 以借为营：设计尊重沿线基底条件通过资源整合，将公路周边的山水植被景观资源纳入公路景观； 显山露水：注重山水骨架的展现，而非脱离环境营造人工化的公路景观； 粤北览胜：致力于将二广高速公路打造为粤北自然山水风光的动态画廊。 2 设计原则 本土植物适应性广、抗逆性强、不易感染病虫害、易于养护管理、能自然繁衍成林的优势是外来植物无法替代的。因此本次设计尽量利用本土植物进行公路绿化，建立包括先锋植物、主要植物、建群植物、点缀植物等在内的合理植物群落结构。 2.2 景观环境的协调与融合原则 强化结合利用现状地形，使公路景观与当地原生自然环境相协调，与山地背景相融合，形成良好的对话关系。 2.3 景观技术的可实施性原则 尽量利用成熟的绿化技术，同时也积极引用新技术新方法对公路环境进行修复处理，达到公路环境景观的可持续性。 2.4 重点与一般相结合的原则 根据沿线工程实际情况，分为