汽车发动机——第十章 ATX和APS型发动机机械部分的维修06.docVIP

ATX和APS型发动机机械部分的维修 （四）修整气缸盖 如图10-76所示，修整气缸盖（平面磨削），尺寸a应不小于139.25mm。 图10-76 修整气缸盖 （五）检查气缸压力 检查气缸压力时发动机机油温度应不低于30℃并且蓄电池已充足电。 拔下6个喷油器插头。拔下点火线圈功率放大器上的5孔插头。使节气门全开。用缸压表V.A.G1381或V.A.G1763进行测量，起动起动机，直到表上读数不再升高。气缸压力的技术规范见表10-7。 表10-7 气缸压力 发动机代码 新发动机 磨损极限 各缸压力允许偏差 ATX 900~1400kPa 750kPa 300kPa APS 900~1200kPA 700kPar 300kPa 三、配气机构的检修 （一）凸轮轴和凸轮轴调整器的拆装 1、凸轮轴和凸轮轴调整器的拆卸 （1）拆下发动机盖罩，拆下隔音罩，拆下多楔皮带，拆下齿形皮带。 （2）从支架上拧下冷却液膨胀罐并将其放在一旁。从缸盖罩上拔下曲轴箱通风装置。 （3）拆下进气管弯头和空气流量计间的进气软管。断开活性碳罐电磁阀插头并将其从支架上拔下。拔下空气流量计插头。 （4）将空气滤清器上的二次空气泵连接向右转45°后向前拔下。拧下空气滤清器螺栓并将其取下。 （5）拆下霍尔传感器壳体和转子。用20N·m拧下霍尔传感器转子并用螺丝刀将其撬下。拆下气缸盖罩。 （6）将3391装到凸轮轴的固定板上。松开凸轮轴的2个螺栓，并将其拧出5圈。取下3391。 （7）用专用工具T40001拔下两个凸轮轴正时齿轮。用螺丝刀撬下凸轮轴轴承润滑油管。撬下时，注意不要损坏插口。 （8）如图10-77所示，用3366固定凸轮轴调整器。注意3366不要拧得过紧，否则会损坏凸轮轴调整器。 图10-77 用3366固定凸轮轴调整器 （9）如图10-78所示，再次检查凸轮轴上止点位置，凸轮轴上的标记必须与轴承盖上的箭头对齐。 图10-78 检查凸轮轴上止点位置 （10）清洁轴承盖上两箭头对面的传动链和链轮，并用颜色笔标出安装位置。两箭头或标记之间距离为16个链辊，如图10-79所示，排气凸轮轴上的凹槽相对于链辊1稍微朝里安装。注意不可用冲中心孔及打凹槽等方式在链轮上做标记。 图10-79 传动链和链轮的安装位置 （11）拧下凸轮轴调整器的紧固螺栓，如图10-80所示，拆下第1、3、5和7道轴承盖，按顺序将其放到一干净表面。均匀交叉松开并拆下进、排气凸轮轴第2和4道轴承盖。将两个凸轮轴连同凸轮轴调整器一同取下。 图10-80 拆卸凸轮轴调整器 2、凸轮轴和凸轮轴调整器的安装 凸轮轴和凸轮轴调整器的安装按拆卸的相反顺序进行。但应注意以下几点： （1）更换凸轮轴调整器的橡胶-金属密封垫并在图10-81中阴影区域轻涂一层D 454 300 A2。 图10-81 更换凸轮轴调整器橡胶金属密封垫 （2）再次使用旧传动链时，应对齐图10-82中箭头所示标记。 图10-82 传动链与链轮之间的标记 （3）如图10-83所示，使用新传动链时，凸轮轴上凹槽A和B之间距离应为16个链辊。图中表示出第1和16链辊在链轮上的安装位置。凹槽A相对于链辊1稍微朝里安装。 图10-83 新传动链的安装 （4）将凸轮轴调整器插到传动链之间（需要2个技工）。将带传动链的凸轮轴和凸轮轴调整器装到缸盖上。用机油润滑凸轮轴摩擦面。 （5）轴承盖定位套筒和凸轮轴调整器必须装在缸盖上。安装轴承盖时应注意，应能从气缸盖进气一侧读出轴承盖上的符号。 （6）拧紧凸轮轴调整器（注意定位套筒）。均匀交叉拧紧进、排气凸轮轴上的2和4道轴承盖（注意定位套筒），如图10-84所示。装上进、排气凸轮轴链轮旁的两个轴承盖。 图10-84 拧紧凸轮轴轴承盖 （7）应检查凸轮轴安装是否正确，凸轮轴上的标记必须与轴承盖上箭头对齐（图10-78）。两箭头或标记之间距离应为16链辊（图10-79）。排气凸轮轴上的凹槽相对于链辊1应稍微朝里安装。 （8）如图10-85所示，轻涂一层D 454 300 A2并装上轴承盖（注意定位套筒）。装上其它轴承盖（注意定位套筒）。更换凸轮轴轴承润滑机油管并将其装上。更换进、排气凸轮轴油封。 图10-85 轴承盖涂密封胶区域 （9）装上新的液压挺杆后30min方可起动发动机，液压补偿元件必须入位（否则气门会碰活塞）。起动发动机前，先将曲轴转两圈。配气机构工作完成后，至少将曲轴转两圈，以保证起动时气门不干涉。 （10）有关的拧紧力矩见表10-2。 （二）凸轮轴轴向间隙的检查 拆下凸轮轴，拆下挺杆，不用传动链条将凸轮轴装到缸盖上，用2和4道轴承盖拧紧。如图10-86