电子电器应用与维修——静电、车载电脑、电瓶、.发电机、起动机.docVIP

静电，车载电脑 完成本课程后，学员将： 了解静电产生的原因及对车载电脑的影响 简单了解车载电脑的工作原理 静电放电(ESD) 每个人都知道静电是什么。我们通常在它放电时才注意到它。当你在凉爽、干燥的日子里用手触摸门把手时的触电感, 或者暴风雨中的闪电都是我们很熟悉的例子。 静电放电极容易损坏电子元件。 静电放电的形成 静电在非导电或绝缘材料上非常容易形成。这类材料包括玻璃、橡胶、塑料和纤维, 尤其是合成纤维(尼龙和聚脂塑料)等。 你身体上的干燥皮肤和头发也汇集大量静电。在这些材料表面上的静电易于集中在一定的区域, 因为这些材料本身(由于是绝缘体)不能使静电在其表面上自由运动。 身体运动会产生静电，尤其是在汽车座椅上滑动时： ( 在汽车座椅上滑动时 ( 坐下或站起时 ( 步行时 静电放电电压 静电放电的电压会很高，但因下述原因人们不会因此而严重受伤或致死。首先, 静电的电流通常很小。虽然25,000伏的放电电压听起来惊人的高, 但是请记住该电压仅是电子后面的一种推力。电压本身不会造成伤害，即大量流动的电子会造成伤害, 而且静电放电时的电流是很低的。 另一个原因是我们的身体的电阻。该电阻有时非常高, 皮肤干燥时一般在100,000欧姆以上。 (出汗会降低身体的电阻, 皮肤也会因此受伤)。 静电不会致伤的最后的一个原因是时间。典型的静电放电仅不到一秒钟, 不足以造成伤害。所有这些因素, 小电流、身体阻力和时间短暂等，使我们对静电放电仅有讨厌的感觉而已。 静电放电造成损坏的类型 虽然大多数分立电子元件会由静电放电造成损坏, 但是最薄弱的部件应属高密度集成电路(IC)片。集成电路片在很小的一块空间排列许多电路。所以, 用于制成集成电路的材料非常薄, 电路间的绝缘很小。它们是被用来在微安电流和非常低的电压信号上工作的。另外, 它们对信号的响应时间仅为10亿分之一秒。所以, 对集成电路片来说很小的放电也会造成巨大的损坏。 静电放电能够损坏部件包括： 收音机 发动机控制模块(ECM) 其它控制模块 半导体接收器 编程器 放大器 组合仪表 防止静电放电造成损坏 当处理零件前, 应触摸在车上的已知接地点。因为鞋的摩擦和轻微的动作, 以及更常见的在座椅上移动, 由站立到坐下和行走等, 都能产生静电, 所以在处理部件前应反复接地。 切勿用手指或任何工具触摸暴露的电气端子、部件和插头，切记你所检查的插头可能与电路相接, 静电放电可能会损坏该电路。 使用螺丝刀或类似工具断开插头时, 勿使该工具与裸露的端子部分接触, 勿将其插入两个裸露的端子之间。 在未查明故障以前, 注意不要跨接导线、接地或在任何元件或插头上使用测试设备的导线探针。需要使用测试设备时, 应首先将导线接地。 在未做好该部件的安装准备工作前, 勿将固态元件的包装打开。 在开启固态元件包装前应将其接地, 因固态元件因下列情况也会损坏: 撞击和跌落; 置于金属工作台上, 或置于带电元件之上时, 如收音机、电视机或示波器等。 电磁干扰(EMI) 电磁干扰产生于大电流部件和导体。 典型情况是, 点火和充电系统将产生最大的电磁干扰。如果电磁干扰不被抑制, 则会严重影响半导体元件, 并在收音机中明显听出干扰的声音。当汽车加速时, 电磁场增大, 会产生更大的干扰。 然而, 点火和充电系统的设计中考虑到了对电磁干扰的抑制。 ---注意--- 电磁干扰会影响电子燃油系统的运行。行车时会不时地出现车轮打滑或摆动的现象。 该症状会被误认为是变速器故障。按维修手册的检查步骤，进行合理诊断是很重要的。 汽车计算机 正是因为有了我们已经探讨过的半导体, 才使“电脑”即所说的微处理器应用在今天的汽车上成为可能。微处理机及其相关元件, 如存储器芯片和接口, 构成微型计算机–––它可以从汽车传感器和其它部件接收信息, 依据信息作出决定, 根据决定采取行动。微处理器进行计算并做出决定, 其它部件对微处理器进行支持。 汽车计算机系统中的小型计算机通常被称为“控制模块”。当它们不工作时, 只能更换, 而无法修理。 然而, 判断它们是否能够正常工作, 或需要更换, 首先是技工的责任。了做到这点, 只能依据经认可的故障检查程序和维修说明来进行。 典型的计算机应用 ECM –– 发动机控制模块： 控制发动机基本功能 典型的输入为发动机转数, 冷却液温度, 节气门位置, 进气管绝对压力, 制动, 车速等。 典型的输出为喷油器，废气再循环, 活性碳罐, 变矩器离合器, 怠速空气控制等。 EBCM––电子制动控制模块 TCM––变速器控制模块 PCM––动力系统控制模块 BCM––车身控制模块 典型的发动机控制模块输入与输出 输入 传感器的工作参数