探究D型便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用.pdfVIP

道路桥梁 探究D型便梁 在铁路桥涵工程顶进施工中的应用 常占伟 (中铁二十局集团有限公司第五工程公司 530221) 【摘 要 】本文主剥宋究D便梁在项进施工中的应用，同时结 D型便梁安装工序 合云桂铁路 引入南宁枢纽工程新建南环二线 良凤江框架桥顶进施 便梁拼装时，首先按照670MM间距调整轨枕，在两根轨枕间穿 工中采用D便梁加固线路的应用实例 ，对D便梁加固线路在顶进 钢枕，多余的轨枕抽出来，然后一片纵梁就位：一片纵梁就位后， 施工中的优势进行分析，总结D便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的 另一片纵梁高出枕木面 0．2m，以便抽换枕木，待纵梁垫稳牢固后， 优势和推广使用的意义。 安装连接板与牛腿等。为防止轨道短路，每次需在两股钢轨下面垫 【关键词 】D便梁；顶进施工；应用 上大块绝缘橡胶板，再塞入 1根横梁。塞入横梁时要对准主梁联结 板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。 1绪 论 横梁一端可以先和就位的纵梁连结，装上牛腿和定位角钢，但 D便梁是一种整体钢梁，在铁路工程顶进施工中被广泛应用， 不能上紧螺拴，横梁全部插入后，将升高的另一侧纵梁落至设计位 在铁路工程建设中，上跨下穿为多少采用的立体交叉形式，其中下 置，与横梁联结，装上牛腿，联结板和定位角钢，所有孔眼均应上 穿铁路施工大多数都采用顶进施工工艺。因为顶进施工过程中，施 满螺拴和弹簧垫圈，待全桥组装完成后，上紧全部螺拴。 工工期短，对线路扰动时间小，在顶进施工过程中，从安全可靠角 3．5检查线路恢复通车 度和施工工期考虑，D便梁便成了一种常用的线路加固方式。 D便梁安装完成后，检查线路各种几何尺寸，确保各项指标合 2工程概况 格后，在工务部门配合验收合格后，方可放行列车通过。 2．1工程简介 3．6 (路基)、便梁及支墩监测 新建云桂铁路引入南宁枢纽工程新建南环左线 ZDK795+145 采用便梁加固线路，便梁架设在支墩上，线路 (路基)、便梁 (卜9*9．5)箱形桥位于广西南宁市江南区良凤江群益村，为下穿 及支墩的监测是确保行车安全不可缺少的一项工作。 南 防铁 路而 设 ，与 南 防铁 路斜 交 设置 。既有 线加 固采 用 3．6．1监测项 目 D12m+24mD+D12m型便梁，D型便梁两端设置 1．8m*1．5m方桩作为便 (1)支墩变形监测； 梁支墩 (桩长25m)。该箱型桥全长 16．35m，跨度 9．5m。 (2)便梁变形监测； 框架桥下穿线路情况： (3)线路轨道几何尺寸监测 (路基沉降或位移)； 框架桥位于南防铁路 K9+850处，处于曲线上，曲线半径为 (4)慢行速度监测。 600m，坡度为2．30／00。钢轨类型为 60kg／m钢轨，钢筋混凝土轨枕， 3．6．2测点布置和埋设 普通道床。 (1)在支墩上埋设观测点 3D便梁架设工艺 在便梁的四个角各设一个观测点，埋设 l6一 中20的钢筋头， 3．1D便梁施工工艺流程 外露不超过 lOmm，顶面用砂轮打磨去除棱角并刻上十字符。 D便梁施工工艺流程图如下： (2)便梁上设置监测点 便梁运输一线路封锁一一侧便梁就位一横梁安装一另一侧便 以便梁中心为 1点，每 5m设一个监测点，监测点设于便梁项