学习单元1.1：气缸压力测试教学课件.ppt

汽缸压缩压力检测能检查活塞环、气门以及燃烧室的密封性能，并以此确定发动机的维修。在进行检测之前，要运行发动机使其达到正常工作温度。 工具 实施计划 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义 企业代号 换代标志符号 系列符号 缸径符号 冲程符号E 气缸排列形式 缸数符号 用途特征 结构特征 区分符号 平卧 P V型 V 直列 无 含义 符号 增压 Z 可倒转 DZ 十字头式 S 凝气冷却 N 风冷 F 水冷 无 结构特征 符号 船用主机 C 发电机组 D 铁路机车 J 车用 Q 工程机械 G 摩托 M 拖拉机 T 通用型 无 用途特征 符号 汽油机 1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 柴油机 195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号 型号编制举例 发动机的基本工作原理 动态演示 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。 Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； ?Vc － 燃烧室容积； 工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用VL表示。 发动机排量 VL= V h × i Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目 四行程发动机工作原理 每循环有四个行程： 进气 压缩 作功 排气。 工作原理演示 进气行程 排气门关闭 进气门开启 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 活 塞 下 行 排气行程 进气门关闭 排气门打开 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K a 活 塞 上 行 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 柴油机与汽油机的区别： 进气行程进入气缸的是空气。 压缩行程是对缸内空气进行压缩。 压缩接近上止点时，供给系向缸内喷入柴油。 喷入缸内的柴油与空气混合后，靠压缩自燃。 气缸压力检测所需工具及检测仪器 气缸压力检测步骤 气缸压力测量 气缸压力检测 （1）将点火线圈初级绕组正接线柱处的导线断开，从而禁用点火系统。 （2）在无分电 器点火系统中，要将点火线圈包上初级线圈的所有插头断开。 （3）拔下燃油泵继电器，使燃油泵不工作。 （3）拧松火花塞， 并用压缩空气吹掉火花塞安装孔处的所有赃物。 （4）将一个旋具放入节气门连杆内，使节气门处于打开状态。 （5）将气缸压力表小心安装到火花塞安装孔中。 （6）打起动机，观察检测仪的读数直到压缩比测试器的读数停止上升为止，气缸压缩压力值应为l～1.3MPa，压力极限值为0.75MPa，各缸之间最大压力允许差为0.3MPa。 课程负责人：田有为 建设院校：辽宁省交通高等专科学校 学习任务1 气缸压力检测 教学目标: 熟悉发动机的总体构造和工作原理。 熟悉发动机几个基本术语 能够对气缸进行压力检测 任务描述 发动机的总体构造 起动系 点火系 冷却系 润滑系