霍尔车轮传感器的研制.PDFVIP

Product Feature 产品特写 摘要：铁路车轮传感器是铁路监测及控制的重要基础设备。近年，徐州电务段完成了铁路霍尔车轮 传感器的研制和试验。该研制和试验基于霍尔效应原理，研制出的产品比采用 LC 谐振原理的车轮 传感器灵敏度高、抗干扰能力强、抗振动性能强、体积小；与国外同类产品相比，功耗在无车占用 的情况下低 75%，在有车占用情况下低 50%，输出电压的稳定度提高了 10%，电源电压范围扩展 了 3 倍，在钢轨出现“肥边”的情况下，灵敏度显著提高，满足了铁路编组场计算机系统对车列的 定位和速度检测的要求。 关键词：铁路车轮传感器；霍尔效应；车列定位 ；条型永磁体； 弹性胶壳 中图分类号：TP212 文献标识码：B 文章编号：1006-883X(2012)11-0041-05 收稿日期：2012-08-01 霍尔车轮传感器的研制 杜伟 上海铁路局徐州电务段，江苏徐州 221000 一、研究背景及目标 系统使用了近 300 只如图 1 所示的霍尔车轮传感器， 铁路车轮传感器是铁路监测及控制的重要基础设 用于车列的定位及速度监测。截止 2005 年，由于使 备，广泛应用于驼峰编组场的车列的定位及速度监测。 用时间超过合同期限，美方停止备件供应。为了解决 在红外轴温探测系统、平交道口预警设备、车号识别 备件问题，徐州电务段将目的制动位的传感器以采用 系统中，也需要铁路车轮传感器作为列车识别定位装 LC 谐振原理的金属接近开关式传感器代替，并将换下 置。 来的原产美国传感器用于第一和第二制动位。而到了 铁路车轮传感器依原理可分为使用 LC 谐振原理 2007 年，已接近无备件可换的境地。 的车轮传感器和使用霍尔效应的车轮传感器。LC 谐振 图2 所示即为用于替代的国产传感器，这是一种 原理的车轮传感器灵敏度低、抗干扰能力差、抗振动 基于 LC 谐振原理制作的金属接近开关式传感器，绝 性能差、体积大，采用霍 尔效应的车轮传感器全面 克服了 LC 车轮传感器的 缺点，在现代工业控制系 统中得到了广泛的应用。 1997 年 7 月， 徐 州 北上行编组场开始安装美 国联合信号公司的驼峰编 解作业自动控制系统，该 传感器世界 2012.11 41 产品特写 Product Feature 表 1 霍尔车轮传感器技术指标表 电为DC24V 、输出信号要求 7000Hz ±300Hz、输出 技术指标 具体技术指标 原装产品指标 本机指标 电压 10V、信号有效传输距离 1000m 的需要。 静态工作电流 电气指标 ≈40mA ≈ 10.5 ～ 12mA 为解决这些问题，2008 年 1 月，科研小组在对国 （电源24VDC ） 工作电流（250mW 时） ≤ 110mA ≤50mA 内铁路控制系统集成厂家，特别是驼峰自动控制系统