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涂装工艺中的常见辅助工序解析 随着涂装工业的飞速发展，国内涂装技术和工艺管理越来越受到关注，并且 取得了很大进步。涂装工艺一般由若干道工序组成，工序多少取决于涂层的 装饰性和涂层的功能，对于要求高的场合多达几十道，甚至上百道，但就工 序内容及其实质来看，涂装工艺是由涂装前处理、涂料的涂覆和烘干等 3 个 基本工序，以及若干辅助工序组合而成。 辅助工序不是组成涂装工艺必不可少的工序，而是对主要工序起辅助作用， 或是某种产品的特殊要求的涂装工序。它包括打磨、抛光、打蜡、注蜡、涂 车底涂料、密封等工序。因为是辅助工序，故很多厂家对这些工序并未引起 充分的认识和足够的重视。 一、 打磨 打磨分为干打磨和湿打磨，干打磨不用水湿润，湿打磨是在打磨涂层的同时 用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面并洗掉磨灰。如在打磨硝基漆 和过氯乙烯漆时不仅用水湿润还用松香水湿润，为提高面漆的装饰性，在进 行抛光前可用极细的水砂纸打磨，也可用肥皂水作湿润剂。打磨的主要目的 是： 1、清除底材表面上的毛刺及杂物，如浮锈等； 2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度，如刮过腻子的表面在干燥后一 般表面粗糙不平整，需要靠打磨来获得平滑的表面； 3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差，打磨后可增强涂层的 机械附着力，所以打磨是提高涂装效果的重要作业之一。打磨底材表面一般 采用粗的或细的砂布、木工砂纸等。打磨填坑的腻子层一般用 细砂布或磨石。砂布和木工砂纸仅适用于干打磨。在湿打磨中涂层和面漆涂 层时，采用耐水性砂纸（水砂纸）。根据耐水性砂纸的磨料粒径，分有若干编 号，编号越高，磨料粒径越小，砂纸越细。 打磨时，须注意的事项主要有： 1、应严格按工艺要求选用打磨材料，干打磨腻子用 80#～120#水砂纸；湿打 磨中涂层用 240#～320#水砂纸；湿打磨面漆涂层用 360#、400#～600#水砂 纸，要求不残留有砂纸痕迹。同时，打磨前应检查耐水性砂纸的质量，不应 有机械杂质（粗的砂粒），以防划伤涂膜。耐水性砂纸要撕开使用时，应先用 水湿润，再撕开或折叠使用； 2、打磨应注意方向性，不宜朝各个方向乱磨，打磨时不宜压得过紧。为提高 被打磨表面的平整度，在手工打磨时砂纸上可垫软木或橡胶制的磨块。软木 磨块适用于中涂场合中的打磨腻子；橡胶磨块适用于中涂或面漆； 3、在打磨过程中应不断清除掉打磨灰，湿打磨最后要用去离子水彻底冲洗干 净，吹干，使涂覆面干燥； 4 、涂层应干透后才能打磨，不然打磨时会粘砂纸，从而影响打磨质量。因为 打磨一般是手工操作，有时借助风动工具或一些简单器械进行，故打磨的劳 动强度大，在流水生产的工业涂装中正努力淘汰这一工作。 二、抛光打蜡 抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，这是提高涂层 装饰性的一种手段，一般仅在对装饰性要求高的高级产品（高级轿车、高级 家具、乐器等）的涂装工艺中采用，为达到漆面清晰如镜的效果，在抛光后 还要进行打蜡，同时对涂膜也起保护作用，因此打蜡也是维护涂层的一种手 段。 抛光采用专用抛光膏或极细的磨料，用法兰绒、棉纱或纱布蘸上抛光膏， 涂在漆面上，擦拭到漆面平滑为止。随后用一种抛光水擦洗漆面，擦净后再 用法兰绒、棉纱或棉布抹上一些光蜡，橡擦皮鞋那样进行打蜡。抛光打蜡一 般是手工操作，有时借助于抛光机，一般是在面漆干透后直接抛光，对抛光 性能优良的面漆，为减轻抛光工作量，有时在抛光前先用 600#水砂纸打磨， 消除各种缺陷及磨平后再进行抛光。随着轿车用面漆的可抛光性能的提高， 上述打磨抛光工序已成为消除轿车面漆层的颗粒、雾影等弊病的手段，一般 与最终检查、验收工序在一个工位进行。抛光膏一般是由分散极细的氧化铝 或氧化铬、凡士林和蓖麻油、肥皂和水等制成。在小批量生产场合一般是手 工抛光，在大批量生产中采用盘式抛光机，在抛光机的橡胶制的圆盘抛光头 上套有较软的法兰绒或羊皮制的帽，靠圆盘回转运动进行抛光，其转速一般 为 1800r/min。 三、涂密封胶、喷车底涂料 涂密封胶、喷车底涂料（又称喷涂防声绝缘浆）是汽车车身涂装工艺的独特 工序。在车身的所有焊缝处涂密封胶，车身底板下表面（尤其是轮罩内表面） 涂抗震耐磨涂料，以提高车身的密封和耐蚀性，最终提高汽车的什么性和使 用寿命。密封胶和车底涂料干后应具有良好的弹性和附着力，使其在振动时 不开裂或脱落。过去用沥青、酚醛树脂、橡胶等配制成浆状涂料，目前采用 聚氯乙烯树脂加增塑剂等配制成无溶剂 PVC 涂料。密封胶和车底涂料有时用 同一种 PVC 涂料，但在黏度上有差别。 涂密封胶工序又可分为粗密封和细密封。粗密