万Nm3／天压缩天然气(CNG)加气母站的设计探讨.pdfVIP

北京电力高等专科学校学报 No．7．20l0 BeijingElectricPowerCollege 化学与环境工程囤 30万Nm3／天压缩天然气(CNG)加气母站的设计探讨 刘庆宇 (郑州市市政工程勘测设计研 究院，河南 郑州 450046) 摘 要：本文阐述了压缩天然气(cNG)汽车加气母站工艺设计方案的确定原则。分析了规模确定、主要设备选型、配主及CNG加气母站必 备的各系统的构成及其功能。 关键词：压缩天然-~(CNG)；加气母站；工艺设计方案 中图分类号：TE6 文献标识码 ：A 文章编号：1009-0118(2010)-07．0087—02 ． 压缩天然气 (CNG)汽车加气站是我国加强环保，开发清洁汽车的高 装置直接给车辆加气。 新技术产业之一，目前发展迅速。由于城市内燃气管网铺设难度大，土地 如果来气气质稳定，含水量变化不大，一般采用前置脱水方式，否则 占用费用和CNG站建设成本高，因此 ，最佳选址方案是在靠近气源的郊 选用后置脱水方式。 区建设CNG加气母站，通常是建在长输管道分输站附近，缩短管道输送 表 1前置和后置脱水装置的技术经济 比选表 距离，降低压力损失。下面就以我院设计的淄博CNG加气母站 (以下简 项 目 前置干燥 器 后置干燥器 称”该站”)为例介绍规模确定、设备选型及配置，工艺流程确定等设计方 l 安装 于压 缩机 前 安装于压缩机后 案 。 2 多用于进气压力0．15MPa以 多用于进气压力 O．3MPa以下管 一 、 CNG加气母站设计规模的确定 上管网，适应力强 网，适应力差 CNG加气母站规模的确定是以市场为依据的，首先要调查周边压缩 3 体积较 大，重量较 重 体积较小，重量较轻 天然气车辆市场培育情况及潜在用户的情况，该站供应区域与其它周边 4 压力损 失大 压 力损失小 母站的竞争优势，另外对周边城市车辆改装情况及车辆运输情况进行详 细的市场调研。 5 可有效保护压缩机 难以保护压缩机 以淄博CNG加气母站为例，经市场调查，该市市区有机动车65余 6 低压再生，再生气量大，再生 高压减压再生，再生气量小，再生成 万辆，其中公交车约 1800辆，出租车约 5900辆、环卫车700辆。市内公 成本低 本高 交车用天然气做燃料的有近 300辆，出租车改燃气的近5500辆，目前共 由以上分析可知，前置脱水装置配置合理，适应能力强，维护运行成 建成8座加气站；该市市辖8个县 (市)共有出租车2410辆，市内公交车 本低，安全可靠，本设计选用零排放前置干燥脱水装置。 844多辆，出租车改为燃气汽车约 1800辆，其他改为燃气汽车的车辆约 (二)CNG加气母站工艺流程 500辆，每天消耗天然气 8万方。目前天然气气源主要来 自于淄博和东 原料天然气进站后，先经过滤、计量，经调压装置稳定压力后进入缓 营，靠槽车运输，运距均超过 150Km。对于拟建母站周边城市 150Km 的 冲罐，再进入前置脱水装置进行深度脱水，使露点不高于一55℃(常压下)， 范围内的周边城