破产和跑车热销的启示.ppt

到2015年 能量密度 150Wh/kg 循环寿命（模块） 2000次或10年 成本 2元/Wh 到2020年 能量密度 300Wh/kg 循环寿命 ? (3000次) 成本 1. 5元/Wh 现有材料改性 创新材料 2012.6.28， 国务院下发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》 节能与新能源汽车发展规划2011-2020 锂离子电池现有正极材料 材料 结构 电压 (V) 容量mAh/g) 电池能量密度(Wh/kg) LiCoO2 层状 3.8 140 180 LiMn2O4 尖晶石 4.0 100 100 Li(NiCoMn)1/3O2 层状 3.8 150 170 LiFePO4 橄榄石 3.4 145 130 怎样利用现有材料和 发现新的正极材料？ 18650型电芯生产工艺是最成熟的，将安全隐患降到了最低程度。 18650电芯的重量能量密度很容易超过200Wh/Kg。 18650电芯生产成本最低。 同时满足EV动力电池的三个要求： 安全、能量密度高、廉价。 采用小容量电芯 266Wh/kg 能量密度 世界上没有绝对安全的电池 电池是能量的载体，有能量就有危险，本质上就存在不安全因素。 100Ah锂离子电池仅存储的电能相当于308.5克TNT的能量。 该能量存在于一个容器内，仅相距20微米。 能量受控就安全，失控就危险。 电池内短路造成“热失控”，是引发电池发生危险事故的主要原因。 安全性随使用循环变坏。使用时间越长危险越大。 安全性 赛恩斯： “本征安全性” 1、最小容量电芯：其能量限制为单独使用或存放时若发生燃烧或爆炸不足以产生严重后果。 2、在电池模块中，一个最小容量电芯若发生燃烧或爆炸，不会引起其他电芯连锁燃烧或爆炸。 同时具有以上两点的电芯称其具有本征安全性 李革臣原创，此处有修改 安全性 赛恩斯超大容量动力锂电池制造专利技术 赛恩斯 Tesla的电池(Ni基)价格: 320-420美元/KWh 售价约合2.0-2.6元RMB/Wh vs 2015年电池模块成本 2.0元RMB/Wh 成本低廉 75.4% 87.8% 95% 98% 赛恩斯电池模块循环性 电芯“大”“小”之争, 是EV发展路线之争。 下一代硅基锂离子电池 下一代聚合物锂电池 金属锂/PEO/LFP 200Wh/kg 谢谢！ 美国A123破产和 Tesla电动跑车热销给我国EV电池的启示 陈立泉 清洁能源中心 中科院物锂研究所 2013.07.06 江苏 张家港 2012年10月16日，世界“领先” 的电动汽车锂离子电池生产商，美国A123公司宣布，由于无法偿还到期债务，已经向特拉华州破产法院申请破产保护。 美国A123公司破产 2002年，由包括MIT和Cornell的研究人员的4人成立，美国能源部给了启动资金$10万元。在美丽预言的“诱惑”之下，包括摩托罗拉、奇异、Qualcomm、PG、通用电气、高通、红杉资本等纷纷投资。 2007年，总员工数达到250人，总资产超过1亿美元， 2009年8月，A123就收到了美国能源部先进技术汽车生产贷款项目拨付的2.49亿美元。 2009年9月纳斯达克上市，筹资3.7亿美元。 凭借强大的资本运作和市场推广，快速超越老牌电池企业，市值一度高达26亿美元。 2012年全球员工数量超过2000。 美国能源部部长朱棣文2011年参加由A123公司举办的电池系统展览 朱棣文赞扬A123是“企业、政府、学术界完美合作典范”。 在2011年A123位于密歇根州利沃尼亚市的新电池厂落成仪式上， 奥巴马说: “我希望未来当人们掀开自己电动汽车的舱盖时，将看到引擎和电池上写着‘美国制造’” 。 然而，好景不长，A123的问题不断暴露。最致命的，是成本问题，尽管有菲斯克汽车这样的大订单，但A123一直都没有实现扭亏。“因为制造这些产品的费用比卖给用户收回的钱还多。每卖一块电池，就增加一笔亏损。卖得越多，亏得越多。” A123的营业收入增长是一条漂亮的上扬曲线，从06年的3435万美元，到09年的9105万美元，到11年的近1.6亿美元，年均30~40%的增长速度非常令人瞩目。 但是A123的问题出在，营业收入增长很快，而成本开销增长更快。06年3435万的营业收入带来了1600万的净亏损，09年的销售为9105万，而同年净亏损高达8660万，10年的销售额不到1亿美金，而净亏损就高达1.5亿美金。11年亏损近2.6亿美元。 尽管A1