一、圆锥面配合的应用.pptVIP

教学对象： 数控专业学生 教学目标： 1、了解标准圆锥的概念及用途。 2、掌握圆锥组成部分及计算。 3、掌握车削圆锥的方法 4、掌握圆锥的测量。 教学重点：圆锥面加工方法 教学难点：圆锥面计算和测量方法 教学方法：讲授法、实训教学法 教学过程： 一、圆锥面配合的应用 圆锥面配合的同轴度高、拆卸方便，当圆锥面较小时（α＜3°），能传递很大扭矩，因此在机器制造中被广泛采用。 例如，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔、锥度心轴、圆锥定位销等都是采用圆锥面配合。 二、圆锥面的相关知识 圆锥面的配合作用：圆锥面配合的同轴度较高，而且拆卸方便，当圆锥角较小（α＜３o)时能够传递很大的扭矩，因此在机械制造中应用广泛． 标准圆锥： 莫氏锥度 米制圆锥 标准圆锥  1、标准圆锥：圆锥几何参数已标准化的圆锥称为标准圆锥。例如常用工具、刀具上的圆锥面。 2、标准圆锥的种类：莫氏圆锥和米制圆锥。其表示方法用号码表示。 ①、莫氏圆锥：按尺寸由小到大有0、1、2、3、4、5、6七个号码。当号码不同时，圆锥角和尺寸都不同。（见表4-1、4-2） ②、米制圆锥：有4、6、80、120、160、200七个号码。它的号码是指大端直径，锥度固定不变，C=1：20。（见表4-1） 此外，一些常用配合锥面的锥度也已标准化，称为专用标准圆锥锥度。（见表4-3） 三、圆锥组成部分及计算 （1）大端直径D （2）小端直径d （3）圆锥角α （4）圆锥半角α/2 （5）圆锥长度L （6）锥度C： （7）斜度C/2： 四、 车圆锥面的方法 将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。 常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小滑板法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。 1、宽刀法 车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图所示。其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。 　　　　　　　　　　 　　 2、转动小滑板法 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图所示。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3.尾座偏移法 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图所示，尾座偏移量可用下列公式计算： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 式中 S——尾座偏移量；　　　　　　　　　　　L— 件锥体部分长度；　　　　　　　　　　　L0——工件总长度；　　　　　　　　　　　D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。 　　　　　　　　　　　床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。 四、靠模法 如图所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。 　　　　　　　　　　　　　　 五、车圆锥体的质量分析： 1.锥度不准确 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。 2.锥度准确而尺寸不准确 原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握号进刀量而造成误差。 3.圆锥母线不直 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要原因是车刀安装没有对准中心。 4.表面粗糙度不合要求 配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀，另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件的表面粗糙度。 实训图样1 样图如上： 一、装夹方法：用一夹一顶装夹。 二、刀具、量具选择， 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 量具、游标