卷烟物流配送中心规划及设计.doc

卷烟物流配送中心规划及设计在中国物流技术领域，物流配送中心的规划与设计常被视为最大的挑战。这是因为，在八九年前，除了邮政行业率先引进国际上先进的物流建设规划设计理念，并一直在国内邮政建设工程中严格按行业标准进行规划设计外，几乎没有人专门为企业物流配送中心建设提供规划与设计服务，以前这些事情都是由系统集成商、设备供应商、建筑设计院提供。好在近几年随着许多行业的龙头企业认识到咨询的价值，物流系统的咨询开始被人们接受了，包括烟草行业。但直至今天，这些规划、咨询、设计到底能为企业的配送中心建设提供多少价值?这个问号依然留在企业管理者的脑海里。或许通过对一些技术细节的探讨，能够找到答案。 一、卷烟配送中心规划与设计的内容与边界 为什么首先会谈到这个话题呢?因为它不仅仅是技术问题，还涉及一个工程的建设程序。建设程序不当往往会影响全局，造成返工、项目低效，甚至项目失败。 规划是卷烟物流配送中心建设的前期工作，主要内容为：在总体规划阶段，根据企业发展战略和业务数据的分析，确定配送中心的规模、最佳位置、系统能力、投资及收益等；然后进入工艺设计阶段，并提出工艺对土建的要求；最后才是土建工程设计(参见图1)。 但是在一些配送中心的建设当中，经常看到首先进行的是土建工程的设计，选址、确定用地规模，选择了地块形状，没有按照物流工艺的要求去设计，多是在建筑物施工过程中甚至建成之后，才考虑物流的详细设计。我们戏称为“后打上的补丁”，并没有将业务需求、物流生产和建筑设施融为一体。 一些工业设计院(或民用类建筑设计院)也没有把物流作为提高设计能力和设计质量的专有技术来应用，经常是搞总图或建筑学的人负责，凭经验来处理存储／生产场地的空间预留、搬运线路、结构预埋件等。虽然有的项目会提前邀请物流设备供应商介入，但是，由于分拣系统厂家、货架厂家、搬运设备以及仓储周边设备厂家，同建筑设计院几拨人只有松散的联系和技术交流，一个完整的系统就这样被人为地分了家。 二、卷烟配送中心规划与设计的重要原则 1．注重物流网络的整体规划 企业在启动配送中心的建设时，直接开始进行配送中心节点建设的规划，还忘记了一点――物流配送网络的规划。对于一些经销型的烟草企业来说，物流几乎是供应链执行的全部。在物流网络规划中，如果能得到服务或成本优势，一个物流节点就应当被建立。节点的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。物流节点代表着公司赢得时间与地点效益，仅当受到销售与市场营销影响或总成本减少时，节点才应该在一个物流系统中建立。纵观现存的烟草配送模式，每个地区和省份都有几十个具有卷烟经营和独立核算资格的商业企业，卷烟供应链层次多、节点多、成本高，卷烟配送中心(仓库)的行政分割，严重阻碍了配送资源的优化配置。 通过物流网络的规划，建立区域配送中心，缩短交货时间，能有效地降低库存持有成本。举个简单的数字，一个省15个地市公司，每个地市每年平均15亿元销售额，库存期20天，年周转18次，平均库存占压资金(X)为6．25亿，其库存持有成本(Y，包括资产回报率+仓储费率+库存跌价准备)为0．8亿，通过物流网络的优化，每缩短一天的库存期，就可节约400万的费用(参见下算式)。 物流网络优化的更大优势还在于优化配送线路，减少运输成本(参见图2)。根据我们的项目经验，地市级企业每条卷烟的配送费用一般在0．52-0．56元之间，它包括两部分：一部分为仓储费用，具体包括：仓储费用(租金或折旧)，配送箱、托盘、叉(拖)车费用，卷烟包装费及标识费，配送中心办公杂费与水电费，分拣设备折旧费，仓库分拣人员工资等，约占总费用的47％：另一部分为运费，包括：来货运输费，卷烟装卸费，商品损耗费，配送车油料费，配送车维修费，配送车营运费．配送车使用税，配送车保险费，配送车年审费用，配送车养路费，配送车路桥费，配送车折旧费，配送装卸人员工资等，约占总费用的53％。进行配送网络优化，一般运费会有20％左右减少的空间。 区域配送中心的建设有助于提高仓库使用率，节约仓储成本，有利于自动化设备的集中投资，减少分散投资。一个简单的数字就是，在同样系统能力下，一个50万大箱的物流系统建设所需投资要远低于5个10万大箱的物流系统的投资。 然而，物流网络的规划却是一个巨大的工程。一般一个省级烟草企业拥有上百个供货商，几十个仓库，十几万个地理交货点，面对决策过程中浩如烟海的销售数据。成本数据、资源限制数据，需要复杂的评估和计算。其中，数据收集与处理、决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围．需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，以提供最优的物流布局模式。 2．不要总