我国及东盟制造业产业内贸易问题探究.docVIP

我国及东盟制造业产业内贸易问题探究摘要：本文阐述了产业内贸易的定义并对制造业产业内贸易总体发展趋势进行了实证研究，并揭示了我国与东盟制造业产业内贸易发展的动因，最后提出了发展我国与东盟制造业产业内贸易的基本途径。 关键词：中国和东盟 产业内贸易 制造业 2004年11月，在老过举行的第十次东盟首脑会议，中国与东盟国家的经济部长们签署的《中国一东盟全可经济合作框架协议产业间贸易向产业内贸易的转化。 一、产业内贸易的定义 在理论界中产业内贸易的定义从不同角度阐述有多种定义的方法，本文主要介绍以SITC为基础的定义。 该定义突出了在过去经验分析中所采用的现变统计方法，即以SITC第三层为区分产业的标准。很显然，这种定义在人们进行历史资料分析和经验研究中，可以起简化程序和统一标准的效果，但也容易引起争议。因为，SITC与SIC毕竟不是同一概念。SITC(联合国国际贸易标准分类)只是为了简化统计方法和统一口径而专门设计的指标体系，其功能是能够较好的把世界贸易商品准确的区分为初级产品和制成品，但却不能在任何分解层次上构成一个完整的产业含义；SIC(联合国产业分类标准)是一种界定和区分产业类别的专门设计。所以在SITC第三层次内所包括的产品往往是在生产替代和消费替代上存在很大差异。 二、我国与东墨恻造业产业内贸易的实证研究 本文数据来源于联合国商品贸易统计数据库(UNCOMTRADE Database)，具体分类方法以联合国第三次修订的《国际贸易标准分类》(Rev.#3 SITC)为基础。在十大类商品中，SITCO-4大多为初级产品，SITC5和SITC7大多为资本或技术密集型的制成品，SITC6和SITC8大多为劳动密集型的制成品。本文分析的制造业生产的制成品包括了SITC5-8类商品。 (一)产业内贸易测定指数 对产业内贸易的经验性和统计性研究始于20世纪60年代，其代表人物有沃顿恩(Verdoorn．1960)，米歇里(Micbacly，1962)，巴拉萨(1966)，格鲁贝尔和劳尔(Crubel和Lloyd，1975)等，他们都建立了各自的测量指标。其中，格鲁贝尔一劳艾尔指标是迄今为止最具权威的产业内贸易测量指标，简称GL．其表达式为： (二)中国东盟制造业产业内贸易发展的总体趋势 由于中国和东盟人均收入水平的不断提高、双方制成品生产能力的增强、各种关税非关税壁垒的降低、跨国公司建立国际生产网络等多种因素的共同推动，中国和东盟制造业的产业内贸易水平有了很大的发展，指数从1992年的0.2236上升至2002年的0.4728。虽然2002年以后指数有所下降，但双方产业内贸易确实有了相当大发展。2002年以后指数下降可能是因为中国人世以后，市场准入的进一步放开对双方产业问贸易的促进作用大于产业内贸易，因为中国制成品产业内贸易指数基本上亦出现了这种趋势。 从国别来看，产业内贸易发展水平的高低与东盟各国的经济发展水平有明显的正相关关系。新加坡是东盟各国中经济最发达的国家，其主导产业是资本与技术密集度较高的产业，非电力机械、电力机械和运输设备是附加值居前三位的产业，在许多方面已经表现出发达国家的特征。中国与新加坡制成品产业内贸易指数在东盟国家中最高，2000年达到0.5114，贸易模式以产业内贸易为主。 马来西亚2002年取代新加坡成为中国在东盟中的第一大贸易伙伴，中国与其产业内贸易有了一定程度的发展，但发展相对对来说比较缓慢，并且具有很大的波动性，2002年产业内贸易指数升至最高，达到0.4511，其余年份都低0.40，与中国制成品产业内贸易指数有相当大的差距。 中国与泰国的贸易额仅次于马来西亚和新加坡，是中国在东盟中重要的贸易伙伴。中泰两国制成品产业内贸易发展非常平稳，一直处于上升趋势，指数由1992年0.1941上升至2005年的0.4190。 中国与菲律宾、印尼的产业内贸易发展要逊色许多。中菲两国制成品产业内贸易曾经发展到较高的水平，2000年指数达0.4396，以后出现大幅下降，2002年和2005年分别只有0.1940和0.2301。中国与印尼制成品产业内贸易指数在这五个国家中大部分年份是最低的。中国与这两个国家产业内贸易不发达，说明中国与这两个国家以产业间互补性为主，产业内分工协作还不是很发达。 三、我国与东盟制造业产业内贸易的动因 (一)制造业的规模经济是产业内贸易发展的重要基础 从微观经济的角度来讲，产品的中均成本会受到生产规模的影响。在技术水平不变的情况下，当把一种生产要素连续的投入到生产中时，这种生产要素的增加会使产量增加，产品的平均成本会下降，我们称之为“规模报酬递增”，也就是“规模经济”。 20世纪80