汽车消费税调整之后…….doc

汽车消费税调整之后……9月1日起，汽车消费税调整，有升有降。其中3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。 一石激起千层浪。汽车消费税要调整的政策甫一出台，就搅得车市“乱了套”，涨价的、降价的、囤货的、抛售的、抢购的、惜售的……经销商、汽车厂家纷纷出招。 大排量车涨声四起 9月1日起，大排量车纷纷涨价，其中又以进口车为多。据了解，目前国产大排量车，主要有一汽丰田的陆地巡洋舰和普拉多、凯迪拉克、大捷龙、长丰猎豹等几款车。目前明确涨价的有陆地巡洋舰和普拉多。其中原价65.5万元―83.5万元的陆地巡洋舰，涨价后售价为74.1万元―111万元；普拉多的售价从46.2―55.8万元涨至52.2―63万元。 由于进口车在落地的同时需缴纳25%关税、17%增值税，然后再缴纳消费税，因此，消费税上涨10%，其成本将增加1 3 %左右；消费税涨20%，其进口成本将增加约33%。 “由于消费税是价内税，在出厂之前就涨好了，普通消费者并不知道裸车的价格是多少，所以也很难计算出厂家因消费税上涨而多支出的成本，不排除有些车企乘机涨价的可能。”一位汽车经销商如是表示。 小排量车降价声稀 与9月1日以来此起彼伏的涨价声不同，消费税下调了2个百分点的1.0L及以下的小排量车，几乎没有降价的声音。据了解，目前宣布降价的只有奇瑞的QQ，但其降价的7款车型中，1.0L及以下的车型却只有2款。因此，在业内人士看来，其降价2000元并非是因为消费税的下调，消费税只是其降价的借口或是“噱头”。 这是因为，在国产车中，消费税是面向厂家征收的一个税种，现行消费税以价内税的形式计征，即以含消费税、不含增值税的销售额作为计税依据，消费税与增值税同一税基。 因此，消费税税率下降2个百分点，对于4万元以下的车型来说，其少交税不过五六百元。 “微型车在经过几年来的价格调整后已处于微利时代，在目前原材料大幅涨价的情况下，消费税下调带来的几百元成本的降低，基本上抵消了原材料涨价带来的成本增加，因此我们暂时还没有考虑将消费税下调后降价。”天津一汽汽车销售公司总经理助理党仁对记者“实话实说”。 经销商喜大于忧 对于经销商，特别是对大排量汽车经销商来说，这次消费税的调整无疑给低迷的车市注入了强心剂。自消费税宣布调整之日起，不仅销量增加了，经销商的利润也增加了。 实际上，早在7月份，车市就有了大排量汽车消费税要大涨的消息。但由于政策没有正式发布，市场还比较稳定，只有部分胆大的经销商开始了囤货的准备。而一些库存积压较多的经销商，仍然在进行大幅度的促销，以尽快把车卖出去回笼资金。 8月13日，财政部、国家税务总局正式发布了汽车消费税调整的政策。8月14日，之前有大幅促销的大排量车不再有促销了，而更多的大排量车一夜之间几乎“绝迹”，消费者很难再买到大排量的现车。要买都要订货，并称税费将以到货时实施的汽车消费税税率为准。 据了解，此前降价高达8万元的雷克萨斯LS460，在消费税调整的政策出台后，让利仅3万元，而近来一直畅销的宝马X5、奥迪Q7提现车则需加价3万至5万元。 一位雷克萨斯的销售人员告诉记者，该公司7月底的库存高达1 8 0多辆，积压资金达1个亿，压力非常大。但是在传出大排量消费税要涨的消息后，那些大排量的车就开始热销了，本来优惠达10多万元的，到8月中旬消费税调整政策正式出台后，以原价销售都几乎是被抢着买，到最后加价卖都不成问题。这位销售人员表示，自己公司还囤积了15%的库存，由于有足够的空间，因此并不担心会砸在手里。“优惠一点肯定有人要的，那也比涨价前赚得多。”这位销售员表示。而有一些本来滞销的车型，也因为消费税要涨的消息，库存没几天就被消化掉，帮经销商缓解了库存压力。 夺市场逆市降价 据了解，这些逆市降价的车型，都是一些本来销售不佳的车型，期望通过降价“炒作”，以夺得更多的市场份额。据悉，这些车型多数都是追求销量的国产车，因为他们的消费群可能对价格会比较敏感。 8月底，克莱斯勒汽车公司率先宣布，从9月1日起至10月31日期间购买其3.3L大捷龙的消费者，都将享受5年/10万公里质保期，创下MPV质保期之最。据悉，此前其质保期为3年/6万公里，而其他品牌MPV的质保期多为2年/6万公里。 “这显然是为了争夺更多的市场。”上海某克莱斯勒经销商认为。据了解，大捷龙将目标瞄准了上海通用的GL8，但目前前者的销量与后者比还十分悬殊。此后，上海通用SLS赛威2.8L精英版和豪华版价格也分别下调至44.8万元和49.8万元，降幅分