沥青混凝土路面压实质量控制及措施分析.doc

沥青混凝土路面压实质量控制及措施分析摘 要：文章分析加强对沥青混凝土路面原材料质量控制，阐述沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制，介绍了压实度和空隙率控制标准，最后提出了提高沥青混凝土压实质量的方法措施。 关键词：公路路面；压实度；质量；控制 前 言 随着我国公路的迅速发展,公路的建设也进入了一个新的发展时期,公路等级不断提高,技术要求也越来越严格。道路工程的质量好坏,压实度起了一个很重要的作用。因此，控制高速公路沥青混凝土路面压实质量的有效措施，采用压实度和空隙率双指标评价压实质量的建议，为公路建设提供有效保障。 1 压实质量控制的原则 在加强对沥青混凝土路面原材料质量控制和科学合理地进行沥青混合料配合比设计的基础上，沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制，即搞好压实的过程控制，在进行压实质量检测和评价时采用压实度和空隙率双重指标，实现整体提高沥青混凝土路面压实质量的目的。 2 碾压工艺控制 沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是最重要的工序。许多高速公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实不足有关，可见压实质量控制至关重要。碾压工艺的效果与沥青混合料的类型、厚度，压路机的类型、吨位，机械组合方式，碾压速度、遍数、温度等有关，合理选择、协调这些因素，保证混合料充分压实是提高沥青混凝土路面质量的关键。 影响压实效果的一个主要因素是压实功。沥青混凝土路面施工应配备大吨位、足够数量的压路机来满足压实要求，通常应采用以下4种类型压路机，即≥11t的双钢筒双驱动双振动式压路机、≥11t的双钢筒式压路机、≥25t的轮胎压路机和≥2t的小型振动压路机。铺筑双车道沥青混凝土路面时，每工作面压路机配置数量的一般要求是：普通沥青混凝土路面不宜少于6台，其中至少有3台轮胎、3台双驱双振动压路机；SMA路面不宜少于5台；各种路面均应另配备至少1台小型振动压路机。当然，不同类型沥青混合料也应采用与其相适应的压路机，密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机，粗集料为主的较大粒径混合料复压优先采用振动压路机，SMA混合料复压可采用轮胎压路机，初压宜采用振动压路机。 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度通过试验确定。经大量调查与总结，碾压速度宜符合表1规定。 应通过试验确定碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间。碾压段长度通常不超过60m，改性沥青、SMA路面最好控制在30m左右。碾压遍数一般要初压不少于1～2遍，复压不少于4～6遍，终压不少于2遍。初压、复压、终压不少于4～6遍，终压不少于2遍。初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头。 碾压温度是影响沥青混凝土密实度的又一主要因素，沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度。所谓的有效压实时间是指混合摊铺后，温度降至最低碾压温度所需的时间，该时间越长，时间过短则可能无法完成碾压流程，以致低温碾压难以保证压实质量。前述各种因素的要求也是为了保证在有效时间内完成碾压。沥青混合料的碾压温度除应符合规范要求外，还应根据混合料种类、压路机、施工时的气温、层厚等情况经试压确定。初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，严禁低温碾压。碾压终了的表面温度一般要求：普通沥青混合料≥90℃；改性沥青混合料≥110℃；SMA路面≥120℃。另外，压路机在碾压过程中必须采取有效措施，保证混合料不粘碾压轮，保持碾压轮清洁，并认真处理好沥青混凝土路面的接缝和边角碾压。 3 压实度和空隙率控制标准 沥青混凝土路面空隙率在8～12之间时，出现水损害的可能性最大。空隙率小于8%，水不易渗透到沥青混凝土路面中；空隙率大于12%，水就会从连通的空隙中流走。当空隙率在8～13%时，渗入沥青混凝土路面中的部分水不能流出成为自由水，积存于路面混合料中，在交通车辆的作用下，水的存在易引起并加速路面损坏。 沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，就会聘车辙、水损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性能。足够的压实度可有利于提高沥青混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性，保证沥青混凝土路面的路用性能，保证沥青混凝土路面使用寿命。虽然现场空隙率是根据现场钻孔试件密度与最大理论密度计算出来的，本质上与最大理论密度压实度没有任何区别，现场空隙率具体控制数值和评价标准，与实验室标准密度压实度相匹配，能用两个指标从不同角度比较容易地、直观地反映出沥青混凝土路面的一些路用性能和施工要求。 沥青混凝土路面施工压实质量检验采用压实度和空隙率双指标，并合理提高沥青混凝土路面的压实度标准，适当减少空隙率。施工过程中当天沥青混合料最大理论密度以真空法试验仪测定值为准，提倡采用先进的、便携的、无破损设备进行路面现场检测。 一般对密