浅谈道路桥梁试验及检测.doc

浅谈道路桥梁试验及检测摘要：道路桥梁试验检测对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、提高养护水平、推动工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。 关键词：道路桥梁;工程试验;工程检测 随着国民经济各行业及科学技术的迅速发展，道路桥梁试验检测技术与自动化装置学科的研究内容越来越丰富，应用范围也越来越广阔。道路工程试验与检测技术与自动化装置的应用基础是扎实的理论基础以及科研和工程实践过程中不断积累的新技术使用技能和知识；那么道路桥梁工程试验检测技术在建筑工程上有哪些意义，在具体实施过程中有哪些要求？在工程管理中又有哪些明确的细则？未来发展前景又如何？ 1 检测的目的和意义 工程试验检测是道路施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是道路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。因此，工程试验检测对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价 、提高养护水平、推动公路工程施工技术进步，将起到几位重要的作用。公路工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基本理论和测试操作技能以及公路工程相关学科基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制竣工验收评定、养护管理决策为主要依据。 2 工程试验检测的工作细则及施工要点 2.1 路基填土 路基填料宜优先选用良好的砾类土、砂类土，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土不能直接用于填筑路基。 禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。 2.2 碎石 碎石的颗粒组成应符合10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。 2.3 钢塑双向土工格栅 钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠。其性能要求如下： 纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN 伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N 同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。 2.4 石灰、水泥、提让固化剂、水 石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。 水泥应符合国家技术标准的要求，采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1（浓缩液），固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%,或根据实验确定，不得有沉淀或絮状现象。 应采用饮用水或PH大于或等于6的水。 3 施工程序 3.1 路基表层整体处理方案 路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。 3.2 混渣填筑 混渣填筑厚度以每层20～25cm为宜。混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。 3.3 碎石填筑 由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。 碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过0.075mm的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。 大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度（误差不超过2cm）。 3.5 路基施工填土要求 （1）一般路基段填土处理 1）路基必须分层填筑分层碾压。 2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。 3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。 4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。 5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 8）路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。 （2） 程试验检测管理准则 1）组织落实，拟定计划其主要任务包括：体系建设的总体规划；制订质量方针和目标；按职能部门进行质量职能的分解。 2）成立工作班子。按照体系建设的总体规划具体组织实施。 3）成立要素工作小组。根据各职能部门的分工明确质量体系要素的责任单位，