浅谈钻孔灌注桩质量控制及管理.doc

浅谈钻孔灌注桩质量控制及管理摘 要：钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用，具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点。目前在国内公路市政桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位，但灌注桩地下施工不可预计因素多，工程质量较难控制，桩基施工既有机械操作，又有钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，工序种类繁多，影响因素多，水下混凝土施工要求严格，稍有不慎，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等，可能造成质量事故，因此，施工中必须严格监管质量。本文结合具体工程案例，主要阐述钻孔灌注桩施工的质量控制与管理。? 关键词：钻孔灌注桩;市政桥梁;质量控制 ?? 1 工程概况? 环莞快速路位于东莞市中心区西部和南部，沟通莞城、虎门、松山湖、常平和东部工业园五大组团，连接8镇2区，从空间上将市区组团、虎门组团、松山湖组团、常平组团和东部工业园有效的串联起来。其主要功能就是将这些发展组团以城市快速路标准的交通通道连接起来，满足组团间大量的客货运需求，保证其快速有效的连接。本项目的道路性质定位为城市快速路。? 环莞快速路（西段）南起成才路，沿现况博览大道向北，与广深高速公路并行，在将军路北侧与博览大道分离，转向东北，跨越现况广深高速公路，沿叶屋水库北岸，向东跨越南城区水濂湖大道，与石鼓联络线相接。本项目途径桥头、河田、汀山、寮夏、陈屋、赤岭等村镇，道路全长10.5公里。全线按城市快速路标准设计，计算行车速度80km/h。涉及道路、桥梁、排水工程和电力电信照明工程，分两阶段实施。第一阶段实施范围K7+125～K10+500，分两个标段。我公司施工的第一标段起点桩号为K7+125，终点桩号K9+240.7，全长2115.7米，起点与博览大道相接，K7+125～K7+574.740为路基和桥头挡土墙，该段为旧路改造和加宽，为确保博览大道通车要求，两边增设辅道和人行道。桥梁的起点桩号为K7+574.740，终点桩号K9+240.7，本标段桥梁长度为1665.96米。该标段分别跨越博览大道和广深高速公路，它与沿线跨水濂湖大道大桥共同组成一座部分互通式立交，实现环莞快速路（西段）与石鼓联络线的连接。? 本工程桥梁工程量较大，钻孔灌注桩多，下面就主要介绍本工程中进行钻孔灌注桩的主要措施。? 2 钻孔灌注桩的具体管理与质量控制? 2.1 施工前的准备工作 （1）场地平整、清除杂物，接通水、电源。回填土应夯打密实。探明地下管线并在现场做好标志，施工时做好保护措施。 ? （2）设置闭合导线网并与附近标段控制点闭合，平差结果精度达到规范要求，则导线点可作为桩位点放样的基准点。如达不到精度要求，则报设计院处理。桩位测量放样用全站仪，埋设护筒之前放出保护桩，用保护桩校核护筒埋设的准确性以及钻进过程中桩位是否偏位。? （3）护筒一般用钢板厚0.8～1.0cm，长1.8～2.0m，直径比桩径大30cm的钢护筒，埋设时护筒四周先人工挖40～50cm深环状沟，沟内灌水浸泡，放上护筒后在其顶放上两三根枕木，钻机吊起钻头在枕木上轻轻打压使护筒慢慢压入，埋好的护筒顶端高出地面30～50cm，上下大致垂直。有地下管线和其他障碍物附近采用人工挖孔，混凝土护筒。? (4) 挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格粘土或膨润土，泥浆槽应制成高30cm，宽50cm，长度不小于10m。? (5) 桩机就位。钻孔机械使用冲击钻，机架要平直，机座垫稳，不能软硬不均，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。? 2.2 钻孔(1)钻具联结要牢固，开孔采用0.5～1.0m小冲程慢钻，待钻头全部进入地层后逐渐加大到正常钻进的4.0～6.0m冲程；地质报告揭示部分孔位有孤石和夹层，钻进过程中要随时检测孔位偏差（单排桩不大于5cm，群桩不大于10cm）和倾斜度（不超过1%），发现超标立即纠偏。根据以往施工经验，出现偏位时如钻架移位先将钻机调回准确桩位，然后往孔内回填块石到出现偏差处，调好泥浆后小冲程钻进以修孔。? (2)钻进过程中，保持护筒内水头稳定和浓度以防坍孔。泥浆含砂率不超过4%，胶体率95%以上，比重1.2～1.4。并根据本工程地下水位埋深情况和地层变化，调整钻孔内泥浆浓度，防止出现糊钻和梅花桩。同时根据钻进速度变化捞取渣样，对照地质勘察报告以作为终孔的判定依据。? (3)经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。? (4)钻孔作业应连续进行，做好钻孔记录，记录中要反映泥浆和岩层变化。交接班时应交代钻进情况及下一班注意事项。? (5)钻孔深度达到设计标高或入岩深度达到设计要求后，报监理工程师终孔。终孔原则如下：?