烟草物流规划难点在于网络布局.docVIP

烟草物流规划难点在于网络布局北京佳苏泓源物流技术研究所是专业的物流系统咨询和集成单位，物流咨询业务涵盖烟草、医药、家电、服装、食品饮料、工程机械、零售、通信、图书、造纸、造币、第三方物流等十几个行业，已经完成40多个卷烟配送中心的规划、设计以及集成项目。 张小勇，现任北京佳苏泓源物流技术研究所副所长。一直从事企业物流系统的咨询规划、配送中心及工厂物流系统的设计工作，具有丰富的物流咨询经验。在烟草行业实施的物流项目包括西安烟草、杭州烟草、武汉烟草、东莞烟草、佛山烟草、韶关烟草、晋中烟草等30多个烟草物流配送中心的规划设计和物流系统集成。 记者：请简单介绍目前中国烟草商业配送中心规划的特点与难点。 张小勇：作为消费类商品的配送中心，比起同是消费类的医药行业和综合零售业，烟草商业配送中心具有明显的特点，概括来讲是“简单simple、单一single、规整regular、规模scale”。 一是卷烟品规(SKU)相对简单。一般医药物流中心SKU有1 0000～20000个，综合商业零售类配送中心SKU一般有20000～40000个、常用品规也有7、8千种，而烟草商业的品规最多也不会超过200个。 二是物流中心功能单一。一般医药和零售上游一般都有几千个供应商，烟草上游供应商只有几十个。同时，烟草商业物流配送中心配送范围基本上是以地市为单位，功能单一，只针对本地市的零售户进行配送，不像其他两个行业，一个配送中心可能要负责一个至几个城市，既担负区域的直配(RDC)，也有可能是中转转运中心(FDC)，还可能是全区乃至全国的NDC。另外，商品入出库的包装单位、拣选单元、配送运载工具都有所不同。 三是物品的外包装规整，体量小、包装拆分次数少。95％以上的SKU都是标准包装，具有典型的“盒状物”物流特征，包装拆分次数一次，就是“件”到“条”。易于做机械化、自动化处理。 四是处理量规模化。一般地市级配送中心的年配送量都在50万件(10万大箱)以上，折合日处理量4000件，而省会城市和规模较大地市公司年配送量都在200万件以上，折合日处理量16000件，出货量规模较大。 但烟草商业配送中心规划具有明显的难点。一个地市级卷烟物流配送中心下游直接配送点一般都在10000～30000个，省会级城市更多达30000～50000个，而医药类、零售类配送中心一个地市的配送点也就几百个。此外，单一品规重复拣选率极高，卷烟最大品规单日重复拣选能达到几千次，其他两个行业这一数字一般是几次到十几次。这就对物流系统的拣选能力、分拣设备的边际效率提出较高的挑战。 记者：目前烟草商业配送中心建设现状如何?存在哪些问题?对此佳苏泓源有哪些解决办法? 张小勇：个人认为目前烟草商业配送中心建设中存在的最主要问题还不是节点建设问题，而是网络规划问题。烟草商业的物流配送网络是在现有行政区划下的物流网点布局，物流建设还是分散、单个的物流中心的自我建设，多个相邻地市之间配送重叠区很高，经常会见到某些区域从本地配送中心配送距离较远，相邻地市公司配送反而更合理。在工业产地、烟叶产区的同城设置多个仓库，多个卸货场地，多套系统，多个组织，各为其主，利用率较低。互相之间还需要短途驳运，多次入库、组盘、上架，额外增加了物流成本。因此，烟草商业物流中心建设应该首先从全省范围、全行业范围进行网络规划，向适度规模的物流建设转变，从工商各自建设向工商协同建设转变。 然而物流网络的规划又是一个巨大的工程，烟草行业拥有上百个复烤厂、几十个卷烟厂，几百个仓库，几百万个地理交货点，面对决策规程中浩如烟海的销售数据、成本数据、资源限制数据，需要复杂的评估和计算，其中数据收集与处理、决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围。这需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，提供最优的物流布局模式。而国内一般的咨询公司目前还停留在技术定义阶段，没有完善的工具和经验进行如此大的网络规划工程。 记者：为兼顾目前和未来发展，应该如何进行烟草商业配送中心的规模设计? 张小勇：要达到合理规划与设计，把握配送中心的建设规模是一个比较重大的问题。规模规划不合理，经常导致场地与设施能力不足或者冗余过大。虽然国家烟草专卖局近几年出台了指导意见，然后通过严格的项目审批，情况改善很多，但规模的确定依然存在较多问题，目前常用的方法有两种： 一种是按照人口数为基数，乘以人均卷烟消费量得出未来市场的消费容量，作为物流配送中心建设设计年期的规划量。但是这种方法有两个最大的问题难以确定。首先是城市人口数量难以准确把握，尤其是近几年东西部、内地和沿海的经济发展水平差异较大，人口流动性较大，东部