真空堆载联合预压技术在高速公路软基处理中应用.doc

真空堆载联合预压技术在高速公路软基处理中应用摘要：本文结合工程实例，分析了高速公路采用真空一堆载联合预压技术进行加固处理的设计方案，并结合施工工艺流程，对真空一堆载联合预压施工技术、施工监测与处理效果分析进行了详细阐述和总结。 关键词：真空一堆载联合预压；高速公路；路基沉降；分层沉降 中图分类号：U416.1 文献标识码：B 文章编号：1008-0422(2011)08-0160-03 1　工程概况 某高速公路2标段全长6.21km，全线路基范围内均有软土地基分布，路线地层第1层为人工填土，厚度0.4-2.0m，第2层为淤泥，厚度在15-35.7m之间，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，软土大多处于欠固结状态，渗透性弱，固结系数和粘聚力小，软土的粘聚力为卜15kPa，内摩擦角较小，承载力低，均值为64kPa，触变性强，受到挠动后其强度会显著降低，灵敏度一般在2.5-5.3，该地基强度低，须对其进行加固处理方可达到公路工程要求。 本公路面层砂垫层厚50cm，塑料排水板三角形布置，间距1.2m，设计最大长度22m。埋设监测元件设计，密封沟深2.0m、底宽0.5m、顶宽2.5m的梯形断面，真空泵(7.5kW)按每800m。左右布置1套。真空荷载的卸载设计要求满足连续5d沉降速率5×103cm／s。 ③真空膜在工厂预先加工，膜的大小应考虑埋入密封沟的部分，留出足够的余地，膜上下土工布(300g／m2)搭接30cm宽，以防漏垫。真空膜在埋入密封沟时，注意真空膜不要被戳破，保证其完整性。 ④密封膜铺设时应从上风向向下风向伸展，加固区四周余留量应基本一致。施工人员应穿软底鞋上膜，每铺一层，专人检查，若有孔洞，及时粘补，在密封沟内侧应把膜铺平。 ⑤如果密封底或两侧有碎石或砂层等渗透性较好的夹层存在，应将夹层(如泥炭土等透气性土层)挖除干净，回填粘土，宽度不得小于50cm，厚度不得小于100cm。密封沟回填料应为纯粘土。 ⑥在真空表的埋设中，检验真空表的性能指标满足设计要求后，把φ10mm的导管放入PVC滤管中，埋入砂垫层中，把导管的另一端拉至测点处与真空表相接，边接处完全密封，并将沿路导线埋入砂垫层。 ⑦真空泵应双面布设，真空泵功率不小于7.5kW。 2.3.3抽真空阶段 2.3.3.1试抽真空 射流泵在安装前应试运转一次，如果真空压力达不到90kPa时，则应维修。在覆水前，应进行试抽真空，同时仔细检查每台射流泵的运转情况及薄膜的密封性。试抽真空宜为7d～10d，膜下真空压力应该达到80kPa，否则应立即派专人穿软底鞋在膜上进行地毯式巡查，膜上的小孔漏气会有风鸣哨声，应及时用小块薄膜将其粘贴补好。试抽开始，即应进行真空压力、沉降量等参数观测。 2.3.3.2正常抽真空 试抽达到要求后，可覆水转入正常的抽真空阶段，持续6个月。覆水厚度宜为20cm～40cm，覆水后膜下真空压力应逐渐稳定在80kPa以上。保持射流箱内满水和低温，确保真空压力。经常进行预压参数(包括空隙压力、深层沉降量及水平位移等)和真空压力观测。膜下真空度每隔4h观测一次。表面沉降第一个月两天观测一次，以后每周一次。自抽真空开始就必须进行连续不断地值班，全天24h现场有人值守，中间不能停抽，做好原始观测和详细的记录。真空预压过程中，加固区外的土层是向着加固区移动的，如果引起地表裂缝，可能向下延伸影响膜下真空度，应拌制一定稠度的粘土浆倒灌到裂缝中，堵塞裂缝达到密封的效果。对抽真空场地周围的民房和各种建筑物要加强监测，防止拉裂。 2.3.4真空联合堆载(形成超载) ①待真空度达到设计要求后，及时填筑路堤，使真空与堆载联合作用，形成超载。抽真空完成后应严密监控路基水平位移和空隙水压力的变化，防止路堤失稳。 ②在路堤的逐层填筑施工时，填筑第一层填土时要十分小心，密封膜和膜上的保护层不能弄破。第一层填粘土，压实后厚度30cm左右；铺完碾压仔细检查确认不漏气后，一面抽气，一面正常填筑路基。 ③抽真空与堆载形成联合作用，当膜下真空度稳定在80kPa、填土厚度超过4m或真空卸除后，沉降速度控制在竖向位移10mm／d，水平位移5mm／d。当连续4昼夜实测地面沉降小于2mm／d，或地基固结度已达到设计要求85％时，经监理验收，即可终止预压、停泵、卸载。卸载24h后测量地表回弹。 3　施工监测与效果分析 3.1试验段测点布置 监测元件埋设位置见图1、2所示。 3.2真空荷载加载过程分析 加载过程如图3所示。 从图中可以看出，抽真空12d，膜下真空度即达到设计值85kPa，以后基本上都保持在85-88kPa之间，真空压力保持比