竹尾湾岸物流中心 演绎新型仓库理念.docVIP

竹尾湾岸物流中心 演绎新型仓库理念IT时代的来临并没有像最初人们所预期的那样取代纸张的作用。相反，作为一种有效的信息载体，图书、印刷品等纸制品仍然对人们产生着巨大的吸引力和感染力。但在新的消费环境中，出版商必须尽可能缩短图书的出版时间，使出版物尽快上架，并与读者见面，才能更快地抓住读者的消费需求。出版商开发市场的举措也因此对纸张的流通过程提出新的要求，纸张的供应商、物流服务商必须加快物流的速度，并尽可能减少纸张从生产者到达出版商的环节。 在纸张流通方面，日本的高级纸(特殊纸)专业制造商(株)竹尾进行了有益的探索和实践。 竹尾公司创立于1899年，是日本著名的纸制造商，销售网络遍布全日本，并辐射海外市场，其中还包括中国的上海、深圳、香港等城市。竹尾公司的产品系列非常丰富，目前已经拥有9000个品种，在日本国内设有1个营业所、4个分公司，以及两个物流中心。 2008年9月，本刊记者对竹尾公司湾岸物流中心进行采访时，物流中心的管理方――竹尾公司第二西北纸流通仓库的总经理富田典夫先生告诉记者，该物流中心在硬件设施和仓储管理方面采取了若干措施，有力地保障了竹尾公司的市场销售策略。 应对物流提速的需求 竹尾公司湾岸物流中心建成于2006年6月。此前，竹尾公司拥有高岛平和有明两个物流中心，前者处理客户直接来取货的商品，后者处理向客户配送的商品。 富田典夫先生介绍说，在竹尾公司的销售额中，有七成是在东京都商圈内实现的，高岛平和有明两个物流中心都位于东京都商圈中，构成了迅速而准确的商品供应体系。但近年来，随着书封面和CD套中使用的高级纸的出现，需求结构也发生了变化，客户订货呈现出多品种、小批量的势头，并且这种趋势呈加速发展之势。这就要求竹尾公司提供更加细致的商品管理，同时要加快交货速度，缩短交货期。 另一方面。有明物流中心成立至今已有25年，物流中心的建筑和物流设备已明显老化，要提升其订单处理速度具有很大难度。为了更好地满足客户对物流环节提出的新的需求，竹尾公司决定改善物流系统，增强物流处理能力。与此同时，随着东京都市内土地再开发事业的推进，距离当时有明物流中心地址约5公里的新的填海造地上，能够等价交换为原中心两倍面积的土地，这也是一个有利的契机。最终，建设新的湾岸物流中心的决议确定下来，并交由日本大福公司进行实施。 湾岸物流中心概况 经过近一年时间的规划、实施，湾岸物流中心于2006年6月30日投入运营。物流中心占地面积为10184平方米，使用面积为15473平方米，容积率达到152％，因此，空间的利用率非常高。物流中心设有入库区、自动化仓库区、托盘平置区(T-flat)、拣货区、出库区。 物流中心由竹尾集团的(株)第二西北纸流通仓库负责运营及管理，处理的商品种类达到8700种。每天7点至8点半为进货时间，8点半至17点为出货时间。上午11点前接到的订单，下午即可发货，16点前接到的订单，在第二天早上发货。每天进出物流中心的卡车超过200辆。 1，自动化仓库 物流中心的核心部分采用了托盘式自动化仓库(cs)，高度20米，使用了15台堆垛机，拥有2万个托盘货位，存储量为1600吨，货架分为100公斤、250公斤、500公斤和1000公斤4种形式，即货位的高度有4种规格，存储能力比原来的有明物流中心增加了1.5倍。 在采访中，富田典夫先生特别强调了自动化仓库的优势。他介绍说，因为纸张的厚度不同，托盘货物的高度不同，重量也有差别，因此，物流中心在仓储管理时要兼顾到货物的高度和重量；同时，有些品种的纸张需求量较大，有些则很少，而需求量小的品种，其存储量往往会不足一个整托盘，如果每个货位的高度都是相同的，那么有些货位的空间就会白白浪费。大福公司为竹尾建造的自动化仓库具有4种不同高度的货位。为不同库存量的货物提供了适合的空间，使仓储空间得到了充分利用。富田典夫先生对此非常赞赏。他还介绍说，物流中心日常处理的货物中，畅销与慢销的品种有时会发生变化，因此，物流中心还需要对库位进行动态调整。 2，STV 自动化仓库和入库／拣选区(ST)之间采用了17台高速有轨台车(STV)，从入库sT到自动化仓库各巷道、从各巷道到拣选ST，实现了搬运和分拣作业的自动化。在入库时，可以将货物存入最合适的货位；出库时，可以针对某个客户进行出货。 谈到选用STV的原因，富田典夫先生说，当时首要考虑的是提高出入库作业的效率。在原来的有明物流中心，自动仓库的各收货台也具备入库／拣货的功能，当出库的货物都集中在自动化仓库的某一区域时，同一台堆垛机的出库任务较多时，会出现等待现象，因此出库作业需要花费更长的时间。使用STV后，从接单到出库的时间最短为2分45秒，出库作业所需时间大幅缩短，效率显