液化天然气气化站优化设计.PDFVIP

中国月期刊咨询网 液化天然气气化站优化设计 摘要:设计的质量对于液化天然气气化站极为重要，贯穿于整个生命周期，本文通过对液化天然气气化站的设计认识 和实践总结，提出系列的优化建议，促进我国的液化天然气气化站建设设计的发展。 关键字：液化天然气 LNG 优化 gasification station building design development. Key words: liquefied natural gas; LNG; optimization 中图分类号：TE89 文献标识码：A 文章编号： 液化天然气气化站，即LNG气化站，是一些无法使用管输天然气城镇的主要气源或过渡气源,也是许多使用管输天然 气供气城镇的补充气源或调峰气源。与其他方式相比，LNG气化站是启动、培育和抢占市场的最优先期资源。目前国 内LNG气化站的应用仍处于初级阶段，而且其设计标准往往参照国外和国内LPG站的标准，国内只有GB50028-2006的 液化天然气作为标准，且不完善，另外港华公司的企业标准“SLC0940-LNG气化站设计、施工及运行指引”算是目前 国内最全面的标准了。在这样的背景下，本文经过对众多的LNG气化的总结设计及探讨运行存在的问题，对LNG气 化站提出系列的设计优化。 一、 工艺简介 液化天然气气化站主要包括低温储罐、卸车台、调压、增压系统、空温气化装置、计量和加臭系统。 LNG的工艺主 要是通过低温槽车将液化天然气运到气化站，然后通过增压器对槽车储罐进行增压，利用压差作用，通过卸车台的管 道进入站内的低温储罐。在低温储罐中，通过增压器使储罐压力达到一定值，让罐内LNG通过出液管道进气化系统， 汽化升温达到设定值，再通过出站调压器将压力降到要求值，最后通过计量和加臭系统进入燃气管网系统。 液化天然气气化站有系列的优势。首先，使用槽车，运输方便，成本低;其次，不受上游设施的制约;再次，供应系统 安装方便、施工期短，可以随着供气规模的调整而调整，先期投资较低;最后，在管道天然气使用时，LNG气化站可 作为调峰和备用气源继续使用。 二、 优化设计的必要 项目的设计质量决定其经济效益，要确保LNG流程的先进适用、安全可靠、合理工程造价、以及经济效益，在确定项 目的建设方案后，最关键在于工程的设计。设计质量对工程建设极为重要。 而影响液化天然气气化站建设的主要原因有以下几个：总图设计、电气设施、自控方案、设备型号、服务设施等。 三、 优化设计的内容 1. 施工方案的优化 工程包括土建、工艺设备安装、消防安装等工程。典型的气化站可分为储存、输送、气化、调压与计量加臭、消防、 电器与仪表控制和配套辅助工程系统。气化站的设计储气规模和气化能力，决定其投资。 在工程项目投资的前期应根据长输管线到达时间、气化站性质、建站条件、位置规划、经济分析等，对气化站的方案 进行优化设计。 2. 低温管道的优化 由于低温管道的建设费用几乎与管道直径成比例增长，低温大管径管道比小管径投资大的多。因此要合理选用管径。 减少昂贵低温管道的使用是减少投资有效方法。管道直径下降后，其他低温阀门、止回阀、卸车金属软管及管件的通 中国月期刊咨询网 径都可以下降一个等级，节约投资。 3. 低温法兰设计优化 液化天然气管道中包含大量的阀门，由于法兰随温度变化容易产生微小泄漏，因此理想状态是阀门都采用焊接连接， 尽量减少法兰接头的数量，以减少液化天然气泄漏的可能性。法兰宜采用凹凸面法兰，采用聚四氟乙烯板垫片，从而 达到防止垫片破坏而造成液化天然气的大量泄漏。 4. U型膨胀弯的优化 原则上液化天然气管道应当进行热量应力分析，应能充分吸收热量的膨胀与收缩，在管道设计时应尽可能使用柔性设 计和环行管道，在需要的地方增加补偿器。目前有部分LNG站在设计时为了吸收冷缩量，在卸车管道设置了U型膨胀 弯。经过几个LNG站实践证明，取消U型膨胀弯完全可行。 同时在设计时尽量减少阀门，避免产生封闭管道，致使液体积聚后随温度升高而膨胀造成压力超高。 5. 储罐根部阀门的优化 1) LNG储罐根部阀门多为截止阀，在安装时下进液阀门安装方向为阀门箭头方向与流体方向一致，即朝向罐内。 2) 阀体中法兰和阀杆处填料和储罐内液体在同一个空间，一旦阀体中法兰和阀杆处填料函发生泄漏，即使关闭阀门 ，也不能切断储罐液体流向阀体中法兰或填料处，无法制止泄漏，这种安装方法存在很大的安全隐患。 3) 安装时，改变进液阀