铁路重点路段自动防盗防侵报警系统-通过院技术审查.pdfVIP

研究与开发 铁 路 计 算 机 应 用 2017年5月 [4] Y. Wang. Multi-objective imperfect maintenance for dependent [11] 王志飞. 城市轨道安全门智能门机控制系统研究[J]. 铁路 competing risk systems with multiple degradation processes and 计算机应用，2014 ，23 （10）：60-62. random shocks[D]. ProQuest Dissertations and Theses pp. 224 ， 2012. [5] Kuo W, Prasad V R, Frank A T, eta al. Optimal reliability 责任编辑 王 浩 design [M]. Cambridge University Press, 2006. [6] Zhang J. Fuzzy analytical hierarchy process [J]. Fuzzy systems and mathematics, 2000, 14(2): 80-88. [7] Chen C J, Yang S M, Chang S C. A model integrating fuzzy AHP with QFD for assessing technical factors in aviation safety [J]. International journal of machine learning and cybernetics, 2014, 5(5): 761-774. [8] 徐廷学, 张公学, 孙臣良. 基于 RCM 的导弹装备最佳预防 性维修周期决策[J]. 兵工自动化, 2012, 31 （12）：21-24. [9] 赵 宇. 可靠性数据分析[M]. 北京：国防工业出版社, 2011. [10] 王彩霞. 高速动车组主要零部件损伤规律及维修周期的研 究[D]. 北京：北京交通大学，2012. 铁路重点路段自动防盗防侵报警系统 通过院技术审查 “ ” 2017 年4 月11 日，中国铁道科学研究院在 已在哈大线下行K391+100 （胜利桥北）路桥结 北京召开了“铁路重点路段自动防盗防侵报警系 合处运行一年，经现场环境检验，运行状态良好， 统”技术审查会。由中国铁路总公司公安处、北 闭环管控平台实现了现场场景的可视化、实时化 京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京 管理。审查组一致同意通过技术审查。 轨道交通建设管理公司、北京铁路公安局、沈阳 铁道勘察设计院的相关专家组成了审查专家组。 专家组听取项目组的汇报，审查了用户报告、科 技查新报告和第三方测试报告，经过质询讨论， 形成审查意见如下：防侵报警系统通过前端视频 采集设备识别入侵行为，同时现场声光警示，并 将现场图像通过有线或无线传输方式发送至相关 部门，实现多个部门联网，形成闭环管控平台。 采用自主研发的图像智能识别技术，根据现场应 用，具有较低的漏报率和误报率。在不具备供电 的情况下，采用太阳能供电；在不具备有线网络 的情况下，采用3G/4G 无线传输。防侵报警系统 铁科院电子所研发管理部 沈海燕 22 2017.5 总第242 期 RCA 万方数据