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探讨煤矿采矿工程中不安全技术因素 陈立峰 一八九零煤矿 新疆 乌鲁木齐 830025 摘要：矿产资源在我国经济的发展中起着基础性的作用，矿产的开采即采矿工程施工能否顺 利进行直接关系到最终的结果。在整个采矿过程中，除了必须具备过硬的采矿技术外，整个 施工过程的安全就是最重要的影响因素。煤矿生产安全隐患已经成为困扰煤矿企业的难题。 在众多煤矿事故中，一方面由于煤矿生产企业的领导安全思想不到位；另一方面是很多煤矿 企业安全技术方面存在很大问题。本文就采矿工程施工中不安全技术进行探讨，找出施工过 程中不安全技术的因素，并针对问题提出相应的解决策略。 关键词：煤矿；采矿；安全；技术；对策 中图分类号: TD821 文献标识码:A 一、 采矿工程施工中的不安全技术因素分析与解决策略 1 采区井巷工程施工中的不安全技术因素 在井巷工程的施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下三点。 首先，在弯道井巷施工的过程中所采用的曲率半径如何选取不适当将会为运输埋下安全 隐患。笔者针对采矿井巷的施工过程举一列说明：在井巷施工中采用7T 自粘式电机车运输 的运巷，通常对于巷道的曲率半径范围控制在12～15m 之间，如果运输方式选用其他的方法， 对于曲率半径值一般选择为9m。但是将曲率半径选取为9m 的时候，有时却采取6m 曲率半 径的时候，因为巷道的曲率比较大，那么在施工的过程中将会导致耙矸机的钢丝绳出现严重 的磨损现象，这种现象的出现将会导致绳子断裂而出现伤人的后果。同时，曲率选取过大， 巷道迎头爆破之后产生的矸石无法进行有耙干净，导致巷道坡度过大，为后期运输埋下了一 定的安全隐患。 所以，在弯道井巷施工的过程中必须要采取有效的解决办法，一般情况都对曲率半径进 一步将其扩大，通常选用12m 或者15m 的曲率半径，这样对于安全生产才有这更加有效的保 障。 其次，在中部车场采取单道起坡的设计时候如果出现偷工减料过渡在乎成本的时候，对 于施工人员将会带来极高的危险性。在工程施工中对于巷道起坡轨的设计方案有两种：一是 双道起坡轨；二是单道起坡轨。那么在工程中选用单道起坡轨的时候，对于中部车场拔口的 工程量就显得的相对比较小；如果采用双道起坡，那么对于中部车场拔口工程量就显得较大。 因此，施工企业在工程项目施工的过程中为了节省中部车场的成本以及减少施工量，中部车 场均是采用单道起坡，针对这种情况如果重车或者材料下放的时候，打点钩工作人员为了顺 利的将空车行驶过道岔，工作人员在作业的时候就需要立在岔道的地方实行人工主推，这样 对于工作人员会带来的极大的危险发生。 所以，尽量采用双道起坡的方式，可以将工作人员的危险性进行降低，而且还保证空重 车以及其他材料车辆能够顺利的通行。 最后，在车场设计的过程中，对于采区上山的方位和运输大巷的方位有着较详细的考虑， 然而对于采区下部的车场的考虑并不怎么全面，导致其往往处于弯道处。造成司机和打点钩 人员之间的信息无法正常传递，很容易发生运输事故。 所以，下部车场的设计，应当尽量采用直线布置的方式上，保障施工作业环境的安全。 2 开拓巷道施工过程中存在的不安全技术因素 在开拓巷道施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下两点。 首先，在采矿工程进行开拓施工的时候，通常施工中给予车场双轨之间的距离只有 1.3m，而有些矿井中将此距离留有 1.2m，将下部车场双轨之间的安全间隙控制的比较小， 造成双轨之间经常性的发生施工人员挤伤的事故情况发生。 所以，我们在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面，对于安全间 隙的范围值应当采用1.4m 范围左右，这样才能够有效的防止工作人员受伤，减少施工隐患。 其次，在施工中对于巷道的开拓作业中，对于保墙的高度通常都确保在 1.2m 以上。但 有很多的保墙高度却只有 1.1m，那么在巷道进行架线作业的时候，无法保障架线的安全高 度，很容易出现触电的事故发生。 所以，施工技术上要根据实际的施工环境对巷道的高度进行认真的考量，确保架线高度 处于一个安全值范围，减少安全隐患出现。 二、 采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策略 1 采煤工作面施工过程中存在的不安全技术因素 在采煤工作面施工过程中所存在的主要不安全技术因素，笔者认为主要具有以下两点。 首先，切眼的开口没有沿煤层正倾斜方向