兰新铁路上行线K100512101-16m钢筋砼框架桥施工方案.docVIP

G341线白银至中川至永登公路一期与兰新铁路立交工程 兰新铁路上行线K100+512.10 1-16m钢筋混凝土框架桥施工方案 编制： 审核： 审批： 玉门市第二建筑安装工程公司 二O一七年六月 兰新铁路上行线K100+512.10 1-16m钢筋混凝土框架桥施工方案 编制依据 1、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办【2013】2号）。 2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）。 3、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函【2015】146号）。 4、G341线K133+005.97=兰新铁路上行线K100+512.10 1-16m钢筋混凝土框架桥施工图。 二、施工项目及负责人 1、施工项目：G341线K133+005.97=兰新铁路上行线K100+512.10 1-16m钢筋混凝土框架桥工程施工； 2、负责人：玉门市第二建筑安装工程公司赵培洲。 三、作业内容 1、邻近营业线光电缆设施的摸排和迁改： 确定现场施工区域，包括工程主体结构和临建设施的搭设范围。施工负责人和安全员认真调查现场，对既有安全设施进行醒目标识，并积极联系有关设备单位，确定实施方法和安全保护措施。 施工内容： （1）“三通一平”：路通、水通、电通，场地平整； （2）规划临建设施及原材料堆放区域、大型机械停靠位置、小型机具放置场所等； （3）既有铁路路基注浆、人工挖孔桩、工作坑开挖、地锚梁和滑板施工、后背梁和墙施工、框架桥预制、路基防护桩施工、D型便梁吊装、框架桥顶进（土方开挖和砼、浆砌片石凿除）、线路养护、过渡段施工、桥面系施工、出入口八字翼墙施工、便梁的拆除、附属工程施工。 四、地点和时间 1、地点：兰新铁路上行线K100+612.12～K100+412.1段 2、时间：2017年7月1日～2017年9月30日（92天） 五、影响 1、影响：框架桥下穿兰新铁路上下行，兰新线上下行线间距为4.4m，列车行车限速为45km/h，孔桩采用人工挖孔，保证行车和施工人员安全。 六、施工步骤及方法 1、施工区域范围地下既有光电缆及管道设施的摸排和迁改 施工前联系电务段、供水段、通信段等相关单位业务处室，对现场地下既有电力和信号缆、给水和排水管道等进行认真摸排和安全迁改，保证施工安全。 既有铁路路基注浆 （1）箱型桥立交边墙两侧各15m范围注浆，注浆深度：立交附近每隔4m范围内注浆深度12m，其余地段注浆深度由10m渐变至5m，注浆孔间距0.3m，注浆时应先下后上灌注，先注直孔再注斜孔。45度斜注浆孔深5m，所以注浆孔径均为50mm。在距路基面下3m处应加强灌注，同时注意路基面的变化，以确保路基、线路安全。 （2）箱体两侧5m范围内注浆孔注浆完成后插入φ12钢筋加强注浆粘结效果。 （3）注浆采用水泥水玻璃速凝浆液，其配合比为：水泥浆：（按重量）水灰比为1:1；速凝浆液：（按体积）水灰比：水玻璃=1:0.5。 （4）注浆要保证施工质量，控制好注浆压力，防止线路路基隆起。注浆应在封锁时段施工，料具和设备堆放不得侵限。 （5）施工地段地下埋置的铁路设施（供电、通信等），应及时与有关单位联系并到现场确定其预埋位置、深度及走向，同时派专人加以看管和保护。钻孔前应查清电缆位置，钻孔和注浆过程中防止破坏电缆设备。 3、工作坑开挖 靠路基侧基坑边坡采用1:1.5放坡开挖，基坑其余侧按1:1放坡开挖，基坑内沿顶进方向两侧设置1.0m宽，0.5m深边沟，基坑四周采用草袋防护，以确保安全。 4、地锚梁和滑板预制 地锚梁采用C25钢筋砼，在滑板下按2.5m间距布置，长19.6m，宽0.5m，高0.5m，共设9处。地锚梁间铺设10cm厚碎石垫层。 滑板采用C25钢筋砼，长26.5m，宽19.6m，厚度为20cm。 框架桥主体预制前，在滑板顶面铺设2cm厚100号砂浆找平，顶面涂机油两次，上方铺塑料薄膜一层，最上方铺滑石粉。 工作滑板表面要求平整，高程误差最终不得超过3mm，以减少启动和顶进过程中的阻力。滑板与后背桩应整体浇筑，滑板沿顶进方向抹成5‰的上坡。 5、后背矩形桩、后背墙及后背梁施工 （1）后背矩形桩 矩形桩为2*1m，均采用人工开挖，护臂厚20cm，桩采用C25钢筋砼，护壁采用C25钢筋砼，桩长12m。矩形桩间距按照2m布置。 后背墙：后背墙采用M10浆砌片石。 后背梁 后背梁采用C30钢筋砼，宽1.1m，高度2.1m。 6、框架桥预制 （1）主体：框架桥净宽16m，净高6.1m，边墙厚1m，顶板