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加强施工全过程质检及科技先行摘要：质量是高速公路工程的生命与灵魂。在当前公路建设投资规模大幅度增加，高速公路建设行业面临巨大商机的背景下，强化工程质量意识，加强项目质量控制，是公路建设单位赢得市场，为交通事业发展做出贡献的必由之路。针对高速公路质量存在的普遍性问题，应在高速公路质量控制实践中贯彻以下两种理念：施工各阶段的质量检查是保证工程质量的关键；科技进步是提高高速公路质量的根本。 关键词：高速公路 质量控制 施工 科技 高速公路是国家基础建设的重要组成部分。质量是公路工程的生命与灵魂。在即将开工的高速公路项目中，如何做好质量控制是摆在众多施工单位的重要问题。 一、加强高速公路工程质量控制的必要性 加强高速公路工程质量控制，是由我国高速路的质量现状决定的。 高速公路工程涉及面广、建设周期长、影响因素多，由于自身具备的群体性、固定性、协作性、预约性、复合性和露天性等特点，其建设实践中普遍存在着工程使用寿命达不到设计要求和路面早期损坏问题。总的来说，缘由与缺陷如下： （一）高速公路建设开工前与开工中工作不到位。公路建设的前期工作周期偏短, 深度不够，质量不高。施工前未认真进行地质勘察，所提供得地质资料和数据有失误之处。且由于设计或计算错误、施工方法不当、材料质量伪劣、仪器仪表失灵等留下质量隐患。 （二）施工质量管理不完善。不能够严格执行建设单位、施工单位、监理单位三方互相监督、互相制约的管理模式，有些施工项目仍是以建设单位意见为主；有的施工单位还与监理单位互相勾结、弄虚作假。 （三）高速公路建设中有大量隐蔽工程部位，后道工序将覆盖前道工序，若不及时进行工序交接间的质量检查，有可能将前道工序的不合格误判为合格。 （四）高速公路路面破损严重。如路面工程忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低；材料配比不当，基质沥青未达标; 路面“基层基底承载力不足，弯沉值过大，导致雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝”，【1】从而大大缩短高速公路路面的使用寿命。 另外，部分项目存在通涵台背、桥头跳车，路面平整度差，边坡坍塌，平整度差、软土路段不均匀沉降、桥涵构造物基础出现裂缝、排水系统不完善等质量通病。 二、加强高速公路工程质量控制的有效措施 （一）加强施工各阶段的质量检查 施工各阶段的质量检查是保证工程质量的关键，具体环节包括： 1、施工前的质量检验。无论是路基、路面、立交桥及桥涵工程，施工前对所用填料、碎石、砂、水泥、钢筋、沥青等原材料在进场前要进行质量检验。严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。加强所用原材料的检测，在原材料进场前和进场后不间断地进行抽样和检测，是质量监理控制的基础。如路面基层及底基层材料，也必须进行材质、级配、最大干容重及一定范围的化学分析试验，如钢筋须进行抗拉及屈服点试验，接头时还要作可焊性试验及焊接头强度试验。 2、施工中质量检验。工序施工中工序交接检查，有些质量隐患可在交接中发现，可采取措施消除，填土前碾压也要认真对待。在路面施工中，坚持按程序进行，先路槽后备料，道道工序进行交接检查，“严格控制平整度，确保高速公路平整舒适，路面施工要在确保压实度的同时更要确保平整度”。【2】这些工序交接应由施工单位进行，驻地监理工程师旁站监督，要对拌和厂生产出来的沥青碎石、粗粒、细粒或沥青混凝土，坚持抽样检验，每班上、下午各抽检一次，最重要的是沥青混合料的几项主要技术指标，如稳定度、饱和度、空隙率、流值及比重等，均须符合规范。 在施工过程中的质量检验，须仪器检测确定。在检查中发现质量不合格，由监理工程师立即填写质量通知单，令其返工与反修，而且限期改正通知单有回执，承包商接到通知单后立即组织返工与反修，同时填定回执交给监理工程师，以便进行质量复查。 3、完工后的质量检验。某一个项目的分项工程完工后, 须组织后检查。尤其是隐蔽工程，监理工程师到场亲自检验, 不容忽视，只有这样才能把好质量关。 通过上述一系列质量检验, 增强施工单位的质量意识和搞好质量的紧迫感, 促进了认真操作，精心施工, 认真做好施工中的自检和互检, 强化了质量控制。 （二）依靠科技进步提升高速公路质量 科技进步是提高高速公路质量的根本。只有依靠科技进步, 才能从根本上解决高速路的质量问题，确保高速路的高速度、高质量、高效益。 加大科技投入，是提高工程质量的最重要手段。依靠科技进步，采用新发明、新技术、新工艺是解决高速路质量问题的捷径。加大科技投入，使用现代化的先进的施工设备、先进检测等仪器、设备，才能顺利建成高质量的高速路。“潭邵高速公路在建设过程中以及在质量检测方面广泛采用了新技术