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城市道路交通拥堵问题分析摘要：本文通过对城市道路交叉口交通拥堵现状的调查，结合道路交叉口的理论通行能力，给出理论上不同车道的通行能力，建立离散化数学模型并用离散格子法对其进行交通仿真，分析影响交叉口通行能力的主要因素、次要因素，再通过对交叉口各参数的修正得出影响交叉口实际通行能力各因素的权重比，进而为解决城市道路交叉口拥堵问题和制定交叉口管控决策提供依据。 关键词：交通拥堵，离散化模型， 信号交叉口，交叉口通行能力 Study of congestion problem on urban highways Gulbahar Tohti1 Nijat Yusup2 Ma yuchun3 1 Department of Mechanical Engineering , Xinjiang University, Urumqi, China ,830046 2 Industrial Trainning Center, Xinjiang University, Urumqi, China ,830046 Abstract: Based on survey data of delays on intersections in urban highways and in accordance with theoretical capacity of each traffic lane, various reasons of delay in intersections are analyzed. A discrete traffic model to simulate traffic in intersections using Gaussian mesh method is built. After modifying intersection properties, weight of each factor in terms of their effect to capacity is acquired. An optimized way to solve traffic delay is hereby recommended. Key words: Traffic delay, discrete model, signal controlled intersection, capacity analysis 0 引言 交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动，与社会经济的发展密切相关，交通是社会经济的大动脉，交通的发展带动国民经济的发展，所以说交通问题的本质是经济问题。随着社会经济的发展，汽车保有量的急剧增加，交通问题日益严峻，其带来的经济损失也是巨大的。制约道路的通行能力特别是城市道路通行能力的瓶颈是断面交叉口的通行能力，因此，本文对城市道路交叉口通行能力的研究对城市的发展、交通条件的改善是很有必要的。 1 信号交叉口通行能力及评价指标 交叉口的通行能力是指各向相交道路进口处通行能力之和，而每个进口处通行能力又分为直行、右转和左转三种情况。国内常用的计算方法是以进口处车道的停车线作为基准面，凡是通过该断面的车辆就被认为已通过交叉口，所以称为停车线断面法。 1、1 交叉口通行能力的概述 通常采用最多的是十字形交叉口, 型式简单, 交通组织方便, 街角建筑容易处理, 适用范围广, 可用于相同等级或不同等级道的交叉, 在任何一种型式的道路网规划中, 它都是最基本的交叉口型式。采用《城市道路设计规范》推荐的停止线法计算, 其直行、左转弯、右转弯车道通行能力计算公式为: （1） 一条专用直行车道的通行能力 （2）一条专用左转车道的通行能力 ； （3）一条专用右转车道的通行能力 1、2交叉口通行能力的评价指标 对一个信号交叉口通行能力的评价依据是它是否满足了该区域的交通需要或它对该区域交通的阻抗是否比较小，评价指标主要有： （1）交叉口的复杂程度 （2）交叉口延误时间 总延误 = 总停驶车辆数 观测时间间隔 （辆#8226;秒） 每一停驶车辆的平均延误 = 总延误 / 停驶车辆总数 （3）交叉口排队长度 影响城市道路交叉口通行能力的因素主要取决于道路条件、交通条件、车辆状况以及周边交通环境。影响因素表现为车速、车道数、车道宽度、车况、信号配时以及视距三角形对交叉口通行能力的影响。 2 信号交叉口数值建模及交通仿真 2.1建模思想及模型建立 由于交通流问题是离散化问题，所以用离散化数学模型并采用离散格子法来描述交通流问题有利于我们更好的认识和解决交通流问题。 交通流离