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城市道路水泥土搅拌桩有效桩长分析摘要：拟建的城市道路在设计中选用水泥土搅拌桩对软弱淤泥层进行地基加固处理，针对工程设计中遇到的一种情况，即土层中有很深厚的淤泥层，桩端无法到达较硬土层，本文用Marc软件进行了模拟，以分析此时的有效桩长。 关键词：水泥土搅拌桩；复合地基；有效桩长；Marc软件 1 工程概况 拟建工程的位于常德市,临澧县城东部，规划为城市Ⅱ级主干道，道路总长约2.5km，含道路及配套管沟。工程所在区域属中亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候。气候温和，热量丰富，无霜期长，冰冻较弱；日照充足，春季寒潮频繁，秋季寒露风活跃；雨水充沛，年平均降水量1253.1毫米，但分布不匀，春末夏初雨水集中，并多暴雨，伏秋干旱常见；四季分明，季节性强。气温北高南低。县境历年平均(系指1959-1985年的平均数，下同)气温：北部17.1-17.3℃，中部16.4℃，南部16.5-16.7℃；极端最低气温，北部-13℃，中南部-15.7℃。 根据钻探资料，场地的岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土层（Q4ml）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）、残积层（Qel）及白垩系碎屑岩（K）和下古生界混合岩（Pzl），其中白垩系碎屑岩（K）和下古生界混合岩（Pzl）呈断层接触。 2地基处理方案的选择 对于本工程建设影响最大的是第四系全新统海陆交互相沉积层的淤泥②1、贝壳②2、淤泥质粉砂、淤泥质细砂层②3及第四系上更新统河流相冲积淤泥质粉质粘土及淤泥质粘土层③4，以上软土层在场地内普遍发育，分布广，尤其在场地东部，揭露厚度大。由于淤泥、淤泥质粉质粘土及淤泥质粘土具有“三高三低”的特性，贝壳及淤泥质粉砂、淤泥质细砂层承载力也较低，且具液化性，工程性质差，利用以上软土作为地基持力层时，在自重及持续的交通荷载作用下，很可能会因为软土强度不足造成地基破坏，或者由于软土固结沉降缓慢引起较大的工后沉降而造成上部结构的破坏。因此，本工程主要需解决的问题就是对场地软土地基的加固处理。 根据设计要求：道路部分要求持力层承载力容许值100kpa，管廊、管沟均采用钢筋砼箱状结构，管廊部分要求承载力特征值100kpa，管沟要求承载力特征值120kpa。经过各种方案的对比与选择，地基处理方法定为以水泥土搅拌桩对软弱淤泥层进行地基加固处理，当部分地段淤泥层较浅时，可选用换填垫层的方法以节约成本。 3搅拌桩有效桩长分析 3.1 问题的提出 根据本工程岩土工程详细勘查报告，本场地广泛分布淤泥、淤泥质土，局部地段还揭露了两层淤泥、淤泥质土层，以及软塑状(粉质)粘土和松散细砂层，淤泥层厚度不一，统计发现场地的东南角为淤泥层深厚埋藏区，平均厚度约11～12米，最厚达到19.15米，因此，在利用搅拌桩对软弱淤泥层进行地基加固处理的设计中，便会遇到这样一种情况，即土层中有很深厚的淤泥层，此时水泥土搅拌桩的桩身大部分都存在于淤泥层中，桩端无法到达较硬土层，此时是否存在有效桩长，如果存在，有效桩长大概为多少米。因为超过有效桩长的部分对地基处理已效果不大，明确有效桩长对设计是否合理会有很大的帮助。 针对这种情况，本文结合现有的研究成果，利用大型有限元分析程序MSC.Marc，建立三维弹塑性分析模型，对水泥土搅拌桩复合地基在桩端未到达硬持力层时的有效桩长进行群桩状态下的研究。 3.2有效桩长的确定依据 在本文以下的计算分析中，对有效桩长的确定依据是：按桩顶沉降来确定有效桩长。 具体定义陈述如下：当桩其它条件（例如桩的形状、截面积大小、桩身材料、桩顶荷载、置换率等）及地基土的特性一定时，在某定量荷载的作用下，随着桩长的增大，桩顶沉降减小渐趋缓慢，当桩长超过某一定值时，桩的沉降变化率几乎为零，取桩顶沉降与桩长关系曲线上桩顶沉降减小速率已经很小的某一点（即沉降与桩长关系曲线上的拐点）所对应的桩长即为桩的有效桩长。 3.3有限元模型的建立 3.3.1 计算所采用的假定 为使问题简化，本文在进行复合地基性状分析时作了如下假定： （1）采用总应力法分析计算。利用对称性，取其四分之一进行计算； （2）桩截面形状以正方形代替圆形，按等面积替换的原则计算边长； （3）承台和桩体按线性弹性材料考虑，符合广义虎克定律； （4）土体模型采用Parabolic Mohr-Coulomb弹塑性模型； （5）在承台外大于n倍承台宽的土体的影响可以忽略不计，n的具体数值需要试算确定。 3.3.2 计算模型的选取 本文选取的计算模型为4×4＝16桩带承台复合地基（图1～图3），其具体相关参数如下： （1）水泥土搅拌桩 桩径：D