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对武汉高桥物流园区经营模式探析 武汉市吴家山台商投资区高桥物流园区位于京珠高速公路东西湖段与107国道交汇处，是武汉市“十五”规划中明确物流业发展的重点区域，其区位优势可规划形成交通枢纽型和城市配送型并蓄的物流园区。 园区一期用地5000亩，作为产业物流控制用地，重点发展汽车、机械专业大市场和大物流。依据总体规划，台商投资区管委会负责园区的土地整理，以净地形式出让给业主开发，由业主负责区域内的基础设施建设、相关项目引进和中心管理服务。功能定位为：依托毗邻武汉城区，担负专业大市场的集聚和时效性市区配送功能；依托园区内京珠高速公路闸口，担负华中区域性物流配送；依托长三角制造业优势，积极创造条件，努力使之成为重要的供应链国际采购中心。建成后，一定会带来人流、商流、资金流、信息流和物流的聚集和商品的快速有效扩散。 一、武汉高桥物流园区的规划建设与发展思路 （一）规划功能 武汉高桥物流园区将建成六大功能设施： 1、专业大市场：建立有形的汽车交易中心和工程机械交易中心等市场，及以各种交易关系、人流、物流、信息流等聚集的无形市场。由业主负责开发建设； 2、运输功能：以公路运输为主要运输形式，提供停车场和电子货运交易。引入第三方物流完成运输作业； 3、仓储功能：建立普通仓库、标准仓库、专用仓库。以合资建造、出租经营为主要方式； 4、配送功能：引入第三方物流企业实现； 5、信息功能：园区功能整合主要依靠信息，培植服务也要依托信息系统。园区的信息包括交易信息、仓储信息、运输信息、市场信息等。信息作业平台由开发业主高桥物流公司投资建设与经营管理； 6、电子商务：建设与园区信息系统相联的电子网络交易服务中心，发展电子商务业务，争取融入全球采购中心体系之中。 （二）发展思路 以前店后物流的形式发展商品展示业，展示的产品可以是国内外高档汽车、工程机械、先进的生产设备及产成品等。通过政府开办和企业承办等方式先后建设“湖北桥通汽车交易中心”和“武汉高桥道远工程机械交易中心”两个以批发分拔功能为主的专业化大市场，产生了很好的积聚效应。 京珠高速公路是通向华中、全国的公路型物流通道，园区内有朱家台编组站、距天河机场也只有10分钟路程，具有“公、铁、空”多式联运的基础。在大市场的统一集聚下，其集运、分拔、配送等物流服务也要紧随其后。大市场是大物流的重要载体，大市场的发展必然引来大物流，二者互为前提、相互影响、相互促进，构成了物流园区的自循环机制。高桥物流园区正是在以大市场积聚经济和大物流扩散效应“两轮驱动”中得以发展。 二、武汉高桥物流园区的运作、管理与协调机制 武汉高桥物流园区是采用“政府引导、统一规划、分期实施、企业为主、市场运作”的形式进行操作的。在东西湖区物流领导小组的统一协调指导下，由台商投资区负责园区的土地整理储备，再分别出让给湖北高桥物流有限公司和湖北高桥道远工程机械有限公司开发运作，统一招商。 为使陆续兴建的大市场有着较高的产业关联度及统一规范化的经营管理，园区是以三个层面的建设经营模式打造资源共享、管理优化、协调一致的高起点园区。第一层是通讯与信息网络平台，提供公用的通讯和基础信息服务；第二层是物流基础资源平台，是利用通讯信息技术整合社会物流资源形成的基础功能服务体系。例如运力资源、仓储资源的整合、公共结算、信用服务体系等。前二层结合在一起构成了物流基础平台，根据需求可相应建立专业性、区域性的市场与物流服务应用系统，如汽车物流、工程机械物流等。三层模式在于强调要采用信息和信息技术来整合物流资源，构成面向社会和资源网络体系，以提高资源的利用率。整合后的资源来提供服务将是商业化模式，以此促进高桥物流的分工和服务业的发展。 不同的项目由不同的业主进行开发、建设、经营，但基础信息平台由园区提供并统一服务、协调市场的运作，形成大市场、大物流之间的业务共享，运力、结算、信用系统共享。其突出的优点是成立了信息中心，运用信息技术手段将园区内的各项资源有机地结合起来，其商务运作模式还有以下几方面优点： 1、加强项目间的横向联系，保持信息渠道畅通； 2、节省物流园区管理的人力和费用； 3、集中专业优势，突出经营主业，使每个进入大市场、大物流圈的商家都能在一体化进程中找到自己的盈利点。 高桥物流园区目前还正处于初期建设阶段，经营模式还要随着项目的深入有待于进一步探讨和深化，最终达到的目标，进入供应链国际采购中心。 1