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广西北部湾经济区旅游圈合作发展动力机制探析【摘要】随着北部湾经济区的发展，区域内旅游圈的合作也要求不断深入，文章通过对北部湾经济区旅游圈合作发展的理论诱因和现实条件分析，初步探讨了北部湾经济区旅游圈的旅游合作的动力机制。 【关键词】广西北部湾经济区 旅游圈 合作 动力机制 一、引言 北部湾，是中越两国陆地和海南岛所环绕的一个半封闭海湾，背靠大西南，面向东南亚，东临粤港澳，位居中国-东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部，地处中国与东盟区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点。而广西北部湾经济区主要是指广西南宁、北海、钦州、防城港市所辖的行政区域为组成部分，同时包括玉林和崇左两市的交通与物流体系，整个经济区面积7.27万平方公里，占广西土地面积的30.7%，海域总面积达12.93万平方公里，区域内人口2053万人约占广西总人口的42%。本文中的旅游圈指南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左六个城市的区域旅游范畴。 二、研究现状 近年来，国内外不少专家和学者都对区域旅游合作进行了研究。旅游圈一词在国内学术界的出现已有较长的时间，如环太湖旅游圈、大桂林旅游圈等，目前理论上对它的讨论基本上是就圈论圈，国内外研究表明：旅游圈的发展过程一般需要经历离散态、聚集态、扩散态和成熟态等几种演变形态，最终发展到圈内交通和通讯联系网络化旅、游资源开发利用集约化、旅游经济发展均衡化、旅游接待规范化等成熟、稳定的状态。对于区域旅游合作，从已有的研究来看，主要是在分析以往旅游开发中存在的问题的基础上，探讨进行旅游合作的必要性和可能性，难以发挥对实践的指导作用。不论旅游合作区如何划分，对于区域旅游合作的个案研究都是站在合作主体的角度，从政策、合作项目、合作手段及合作模式等方面，结合具体的旅游合作空间的特点进行研究。对于广西北部湾旅游的区域合作研究始于2000年，目前较多的分析在于研究其各成员部分的协同作用和战略构想研究，在具体操作层面的研究较少。 三、理论诱因分析 区域内的旅游地成员之所以愿意加入区域旅游合作组织，主要的动因是区域旅游组织租金的存在，各旅游地成员为了寻求组织租金而走到了一起，可以说是一个寻租的过程。区域旅游组织租金通俗地讲，即是形成区域旅游合作组织后所产生的净收益，主要包括组成旅游经济联盟的总收益和总成本两个方面。前者主要是指形成区域旅游合作发展态势后所体现的费用节约效应、规模经济效应、品牌引力效应、产权界定效应、要素流动效应、旅游流的创造效应等六大效应；而后者主要是指相比未组成区域旅游合作联盟之前区域旅游管理和协调费用的增加。广西北部湾经济区旅游圈既具有区域旅游合作的共同特征，亦有自身区域的特殊性，这种区域整体综合福利的增加，是任何一方的单独努力都难以取得的。主要表现为以下方面。 1、费用节约效应 区域旅游合作的形成，使得北部湾经济区各城市整体旅游经济运行成本下降，费用节约效应主要表现为旅游投资成本、旅游管理成本、旅游市场营销与促销成本、旅游者的旅行成本、旅游生态环境的治理成本等初步的降低。 2、规模经济效应 区域旅游合作的形成，提升了北部湾经济区的规模经济效益，主要包括形成完整的城市旅游产品体系和互补性强的旅游产品群、城市旅游基础设施的联合供给、旅游目的地和客源地的双向互动、旅游市场联合促销带来的客源市场增加、区域旅游整体形象的塑造与完善及区域城市旅游知名度的提高与旅游竞争力的提升等方面。 3、资源拓展与组合效应 区域旅游合作的形成，极大地拓宽了北部湾经济区各旅游城市的资源空间和市场空间。一方面，北部湾经济区各具特色的旅游城市对旅游者来说不是排它性的选择，而是组合性的选择，这大大拓展了该经济区城市旅游的市场空间；另一方面，各旅游城市通过旅游资源优化组合，不仅能有效拓宽自己的资源空间，而且有利于区域旅游资源的合理利用和保护，从而促进北部湾经济区城市旅游的可持续发展。 4、品牌引力效应 旅游品牌在旅游市场竞争中具有重要作用，能吸引大量的潜在旅游者，多个旅游城市联合构建区域旅游整体品牌，联合促销，可扩大经济区城市旅游的影响力，从而占据更大的旅游市场份额。北部湾经济区城市旅游合作发展的形成，可通过树立起区域整体旅游品牌，降低区域内旅游市场营销成本，从而获取更多的旅游市场机会，达到合作多赢的目标。 5、产业集群效应 区域旅游合作的形成，可促使北部湾经济区旅游企业的优化重组，推动旅游饭店、旅行社、旅游景区等旅游企业走向集团化。因此，组建北部湾经济区区域性的旅游企业集团，实行跨地区网络经营，能有效解决旅游产业规模大而企业规模小、经营分散等问题，获得旅游产业发展的集群效应。 四、现实条件分析 1、资源禀赋丰富，地域互补性强 广西北