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某岩土工程勘察土工试验对比探究
某岩土工程勘察土工试验对比探究【摘要】:岩土工程地质勘察主要设计参数的提供,需要多种方法的参照与对比。本文结合工程实例,说明土试资料在岩土勘察中的实际运用。并对某建筑因其持力层预计要达到岩石层,论述如何正确地测定岩土体的工程性质,并提供可靠的性质参数指标,因而象静力触探等方法就无法运用,土工试验数据在这类工程中就更显得更加重要,对于工程项目的成功建设与否意义重大。
【关健词】:岩土工程 勘察土工试验原位测试 数据 对比
一、引言
岩土工程勘察主要目的是依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)等,着重论述场地的原始工程地质条件及水文地质条件,结合当地经验并主要依据相关规范,提供各地基土层的承载力标准值,其中最重要的依据是土工试验 、标贯试验 、静动探试验等资料。
二、某建筑概况及场地岩土工程条件
某建筑由四栋十一层小高层住宅楼、一栋地下人防车库和一栋商业用房组成,结构类型小高层为剪力墙结构,其它为框架结构。
场地地貌单元为高河漫滩。原为稻田,地形较平坦。
场地地基土层主要有6层组成,①层耕填土:灰黄色,呈湿、松散状态,厚:0.4~3.00m。②层粉质粘土:黄~黄灰色,可塑状态。厚1.60~3.00m。③淤泥质粉质粘土:灰色,软-流塑,厚5.70~10.70m。 ④层粉质粘土:黄褐色,可塑状态。厚1.20~5.80m。 ⑤层粉质粘土:黄褐色,硬塑状态。厚1.40~6.50m。第⑥层强风化闪长岩:厚3.50~7.20m。其下为中风化。
场地内地下水类型为浅层潜水和深部弱承压水,浅层潜水主要赋存于第①~③层土层孔隙中,深部弱承压水主要赋存于第⑥层强、中风化闪长岩裂隙中。
三、岩土工程分析
1.场地稳定性及抗震稳定性评价 场地内地层分布稳定
无不良工程地质现象,属稳定场地,场地土的类型为中软场地土,建筑场地类别为Ⅱ类。该区抗震设防烈度为6度,该场地为抗震有利地段 。
2.地基土评价
第2层可塑粉质粘土:土层压缩系数a1-2=0.30MPa-1,属中等偏高压缩性土,具有一定的承载能力,可作为商业用房天然地基础持力层。第3层软~流塑状淤泥质粉质粘土:属高压缩性土,承载能力低。第4层可塑状质粉质粘土:土层压缩系数a1-2=0.27MPa-1,属中等偏低压缩性土,具有一定的承载能力。第5层硬塑状粉质粘土:土层压缩系数a1-2=0.21MPa-1,属中低压缩性土,具有较高承载能力。第6层强风化闪长岩:软岩,岩体基本质量等级Ⅴ级,可作为小高层预应力管桩桩端持力层。
3. 基础类型选择
3.1天然地基:本区第②层粉质粘土,属中等偏高压缩性土,具有一定的承载能力。建议商业用房,选择该层作为其独立基础持力层。
3.2片筏基础 地下人防车库基础型式可选择片筏基础,以第②层粉质粘土作其持力层。
3.3 桩基础:地下人防车库基础砌置深度5.3米,基底主要坐落在第②层粉质粘土上,其周围有2.0m左右的回填土,地下水位高,考虑抗浮设计时,建议可采用桩基础,以第④层为桩基础持力层。四栋小高层住宅楼,均建议采用桩基础。以第⑥层强风化闪长岩做其桩基持力层。桩型均推荐采用预应力管桩。桩基设计时,应考虑桩身穿越较厚松散新近填土、较厚欠固结土,桩周存在软弱土层,在计算基桩承载力时,应计入桩侧负摩阻力。
4.基坑工程
本工程重要性等级为二级,地基基础设计等级为乙级,地下室一层,基坑开挖面积较大,开挖深度一般5.30m左右。地下水位高,条件较复杂,对施工的影响较严重。根据《高层建筑岩土工程勘察规程》JGJ72-2004表8、7、2有关规定,该基坑工程安全等级为二级。地下人防车库基础为片筏基础时,应考虑基坑开挖后,第②层粉质粘土较薄,下卧层为第③层软~流塑状淤泥质粉质粘土(软弱下卧层)对建筑物的影响。
四、讨论
1.土工试验与原位测试作用
岩土体是自然界的产物,其形成过程、物质成分以及工程特性是极为复杂的,并且随受力状态、应力历史,加载速率和排水条件等的不同而变得更加复杂。所以,在进行各类工程项目设计和施工之前,必须对工程项目所在场地的岩土体进行土工试验及原位测试,以充分了解和掌握岩土体的物理和力学性质,从而为场地岩土工程条件的正确评价提供必要的依据。
土工试验是对岩土试样进行测试,并获得岩土的物理性指标、力学性指标、渗透性指标以及动力性指标等的实验工作,从而为工程设计和施工提供参数,是正确评价工程地质条件不可缺少的依据。
所有的工程建设项目,包括高层建筑、高速公路、机场、铁路、隧道等的建设,都与它们赖以存在的岩土体有着密切的关系,在很大程度上取决于岩土体能否提供足够的承载力
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