某岩土工程勘察土工试验对比探究.doc

某岩土工程勘察土工试验对比探究【摘要】：岩土工程地质勘察主要设计参数的提供，需要多种方法的参照与对比。本文结合工程实例，说明土试资料在岩土勘察中的实际运用。并对某建筑因其持力层预计要达到岩石层，论述如何正确地测定岩土体的工程性质，并提供可靠的性质参数指标，因而象静力触探等方法就无法运用，土工试验数据在这类工程中就更显得更加重要，对于工程项目的成功建设与否意义重大。 【关健词】：岩土工程 勘察土工试验原位测试 数据 对比 一、引言 岩土工程勘察主要目的是依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）和《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）等，着重论述场地的原始工程地质条件及水文地质条件，结合当地经验并主要依据相关规范，提供各地基土层的承载力标准值，其中最重要的依据是土工试验 、标贯试验 、静动探试验等资料。 二、某建筑概况及场地岩土工程条件 某建筑由四栋十一层小高层住宅楼、一栋地下人防车库和一栋商业用房组成，结构类型小高层为剪力墙结构，其它为框架结构。 场地地貌单元为高河漫滩。原为稻田，地形较平坦。 场地地基土层主要有6层组成，①层耕填土：灰黄色，呈湿、松散状态，厚:0.4～3.00m。②层粉质粘土：黄~黄灰色，可塑状态。厚1.60～3.00m。③淤泥质粉质粘土：灰色，软-流塑，厚5.70～10.70m。 ④层粉质粘土：黄褐色，可塑状态。厚1.20～5.80m。 ⑤层粉质粘土：黄褐色，硬塑状态。厚1.40～6.50m。第⑥层强风化闪长岩：厚3.50～7.20m。其下为中风化。 场地内地下水类型为浅层潜水和深部弱承压水，浅层潜水主要赋存于第①～③层土层孔隙中，深部弱承压水主要赋存于第⑥层强、中风化闪长岩裂隙中。 三、岩土工程分析 1.场地稳定性及抗震稳定性评价 场地内地层分布稳定 无不良工程地质现象，属稳定场地，场地土的类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。该区抗震设防烈度为6度，该场地为抗震有利地段 。 2.地基土评价 第2层可塑粉质粘土：土层压缩系数a1-2＝0.30MPa-1，属中等偏高压缩性土，具有一定的承载能力，可作为商业用房天然地基础持力层。第3层软～流塑状淤泥质粉质粘土：属高压缩性土，承载能力低。第4层可塑状质粉质粘土：土层压缩系数a1-2＝0.27MPa-1，属中等偏低压缩性土，具有一定的承载能力。第5层硬塑状粉质粘土：土层压缩系数a1-2＝0.21MPa-1，属中低压缩性土，具有较高承载能力。第6层强风化闪长岩：软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级，可作为小高层预应力管桩桩端持力层。 3. 基础类型选择 3.1天然地基：本区第②层粉质粘土，属中等偏高压缩性土，具有一定的承载能力。建议商业用房，选择该层作为其独立基础持力层。 3.2片筏基础 地下人防车库基础型式可选择片筏基础，以第②层粉质粘土作其持力层。 3.3 桩基础：地下人防车库基础砌置深度5.3米，基底主要坐落在第②层粉质粘土上，其周围有2.0m左右的回填土，地下水位高，考虑抗浮设计时，建议可采用桩基础，以第④层为桩基础持力层。四栋小高层住宅楼，均建议采用桩基础。以第⑥层强风化闪长岩做其桩基持力层。桩型均推荐采用预应力管桩。桩基设计时，应考虑桩身穿越较厚松散新近填土、较厚欠固结土，桩周存在软弱土层，在计算基桩承载力时，应计入桩侧负摩阻力。 4.基坑工程 本工程重要性等级为二级，地基基础设计等级为乙级，地下室一层，基坑开挖面积较大，开挖深度一般5.30m左右。地下水位高，条件较复杂，对施工的影响较严重。根据《高层建筑岩土工程勘察规程》JGJ72-2004表8、7、2有关规定，该基坑工程安全等级为二级。地下人防车库基础为片筏基础时，应考虑基坑开挖后，第②层粉质粘土较薄，下卧层为第③层软～流塑状淤泥质粉质粘土（软弱下卧层）对建筑物的影响。 四、讨论 1.土工试验与原位测试作用 岩土体是自然界的产物，其形成过程、物质成分以及工程特性是极为复杂的，并且随受力状态、应力历史，加载速率和排水条件等的不同而变得更加复杂。所以，在进行各类工程项目设计和施工之前，必须对工程项目所在场地的岩土体进行土工试验及原位测试，以充分了解和掌握岩土体的物理和力学性质，从而为场地岩土工程条件的正确评价提供必要的依据。 土工试验是对岩土试样进行测试，并获得岩土的物理性指标、力学性指标、渗透性指标以及动力性指标等的实验工作，从而为工程设计和施工提供参数，是正确评价工程地质条件不可缺少的依据。 所有的工程建设项目，包括高层建筑、高速公路、机场、铁路、隧道等的建设，都与它们赖以存在的岩土体有着密切的关系，在很大程度上取决于岩土体能否提供足够的承载力