油码头装卸作业风险管理.docVIP

油码头装卸作业风险管理建立油码头装卸作业风险评估和控制体系，基于事故树法对作业过程中的各种风险进行全方面辨识，并结合专家打分法对风险后果进行估计和评价，为研究结果提供了较为有效的指导作用。 石油码头是高安全风险作业场所，其安全生产中有许多不确定因素，如油品装卸作业。油品装卸作业是利用船上的油泵进行，油船上的接卸口与码头的输油臂相连，使油轮的舱与岸上油罐之间形成连通密闭系统。在装卸作业过程中，由于一些人为原因或者设备状态欠佳等因素的影响，可能会出现一些故障甚至事故，因此有必要对油品装卸作业过程进行全方位的风险评估，以提高装卸作业的安全性。 为此，基于事故树法对油码头的装卸作业过程风险源进行辨识，再结合专家打分法半定量地实现了装卸作业风险后果的评估。并针对装卸作业受阻、泄油或溢油和静电灾害三大风险源提出了相应的风险控制措施，实现对装卸作业的风险管理。 装卸作业过程风险辨识 码头装卸作业过程中，主要经过输油臂、阀门、泵等设备，油品装卸作业经过如下设备：油船船舱、输油泵、输油管、计量（流量计）、输油臂（软管）、港区储油罐或罐车。可能发生的故障或事故有以下几种可能情况：装卸作业受阻、泄油或溢油和静电灾害。 事故树分析在设计、运营和作业过程中，通过对可能造成系统事故或导致灾害后果的各种因素进行分析，从而确定故障原因的各种可能组合方式。因此根据对可能引发各类风险事故及其有关影响因素的分析，应用系统分析理论、风险分析理论、结合相关的技术理论，按照事故树的建立方法，可建立油码头装卸作业过程中的事故树，如下图1所示。在建立的事故树中，将每一种事故模式分成三类因素：设备设施因素、人为因素和其它因素。 风险值分析及建议措施 针对不同形式的事故，在征询有关专家的意见后给出各自的评分标准，建立相应的风险事故发生概率专家打分库，对打分结果进行处理即可对风险后果进行评估。下面分别针对三种主要风险源产生的后果及其控制措施进行分析。 1、装卸作业受阻风险评估及其控制 导致装卸作业受阻故障的各因素风险值及其控制措施如表1所示。从结果可以得知装卸作业过程中发生装卸作业受阻的风险值比较小。从人为因素方面看，操作失误是主要的风险源，作为管理者，可以通过培训、制订奖惩措施来增强员工的责任心，提高他们的综合素质，同时加强安全教育，提升他们工作中的安全意识。 从设备设施的角度看，有三项重要的风险源：1）泵故障，泵是码头装卸作业过程中很重要的设备，也是极易发生故障的部位，建议在装卸作业前依次检查泵的过滤网、过滤器是否损坏或堵塞，泵与管道的接头是否破损，泵的机油和燃油的油质和油位是否满足要求，然后再通电试运行泵，发现故障后可立即采用备用泵代替（注意采用备用泵后重复上述检查过程），另外，泵的保养也很重要，好的保养能延长泵的使用寿命，比较经济；2）控制系统失灵，控制系统在装卸作业过程中起到至关重要的作用，在开始装卸作业前检查关键的控制按扭，发现故障及时排查；3）输油臂故障，输油臂故障主要有两个方面，一是输油臂旋转处的密封圈，要加强保养，同时积累更换周期等经验数据，在保证使用可靠的前提下合理延长使用期，做到提前预防，及时更换，二是输油臂液压系统，要注意日常保养,每周擦拭输油臂油缸缸杆，每月活动输油臂的各旋转关节，此外定期检查液压油位、油质，并注意由于季节变化带来的油缸渗油问题，及时解决。 除这些风险源外，还应该注意其他因素中的恶劣天气的影响，引进准确可靠的气象预报，提前安排装卸作业时间，尽量避开恶劣天气进行装卸作业。 2、泄油或溢油风险评估及其控制 导致泄油或溢油风险的各因素的风险值及其控制措施如表2所示[2]。在油品装卸作业过程中，人为导致泄油或溢油的风险源是工作人员的违章或大意，因此增强广大员工的安全、责任意识是管理者工作中的重中之重，同时加强纪律约束，赏罚分明对广大员工遵守操作章程也是有作用的；装卸作业前认真检查和维修关键部位，设备设施引起泄油和溢油的风险较小，相比较而言，管理者应该关注管道的疲劳寿命和控制系统的有效性，控制系统失效是导致装卸作业过程溢油或跑油的主要风险源，而疲劳引起的管道裂纹增长也不容忽视。 静电灾害风险评估及其控制 静电是码头装卸作业过程中应该极力避免的，它是码头安全的一大隐患。 从人为因素角度看，设计合理的装卸作业速度极其关键，速度太慢导致装卸作业时间长，不经济，装卸作业速度过快容易产生静电，从而引发静电危害，所以在装卸作业前应提前设计好合适的经济的装卸作业流速，另外工作人员也能引发静电危害，由于很多衣物是电的不良导体，人在工作中会由于摩擦产生静电，当这些静电不能被及时释放时，有可能人在接触某金属物体时产生静电，因此应要求码头装卸作业工人穿着符合规定的专门防静