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浅析无拉杆施工在桥涵结构中应用摘要：无拉杆施工工艺的施工难度较大，工艺标准也较高，但是在桥 涵结构中应用无拉杆技术，对提高桥涵的外观质量有很好的效 果，所以在桥涵工程中，无拉杆施工工艺正逐渐的被广泛应用。 本文将具体讨论无拉杆施工工艺在桥涵施工中的广泛应用。 关健词：桥涵结构、无拉杆工艺、 1引言：随着公路建设的发展，公路工程中的桥涵施工水平也在逐步的提高。现代工程中对施工的工艺和技术水平要求也越来越高，尤其是在一些高等级的公路中，既要求桥涵的质量达到标准，又要求其外观合乎人们的外观质量标准。在现代的桥涵结构中，较为普遍的应用了无拉杆的施工工艺，这种施工工艺较好的克服了外观质量的问题，符合了一定的施工要求。无拉杆施工工艺目前主要应用于桥梁的桥墩、涵洞的墙身以及箱形结构中，下面我们就无拉杆施工工艺在桥涵结构中的应用进行具体研究。 2无拉杆施工工艺在桥梁桥墩中的应用 2.1模板的施工工艺： 2.1.1外模板的施工工艺：（一）在桥梁的桥墩中，外模板需要使用整体的定型模板，该模板一般采用的是可调整的无拉杆工艺，具有承载力大，挠度可调、精度高，拆装便捷等优点。（二）外模板在拼装时，外模板的吊装高度要结合墩身和吊装的能力分段进行，分节或者大块的板扇要用吊车吊装；（三）在安装底模板之前，要检查承台的顶高及外轮的廓线，如果不符合要求在进行凿除或者用砂浆找平，以保证墩身的模板位置及标高精准；（四）同时承台的顶面与模板连接的的部分要平整密实。在进行模板的吊装和组拼时，要注意防止发生碰撞，要按照模板的编号逐一进行拼接；（五）模板组装好以后应该用用铁丝将竖向的钢管和桁架捆绑连接，做成围栏，并在桁架上铺设木板，搭设成简易的工作平台。（六）拆模时要用钢丝绳将模板绑固，松动可调桁架丝杆，并拆除螺丝和斜拉杆。模板拆除后要将模板清理干净，并分层码齐，层与层之间用方木去垫，避免模板相互碰撞造成损伤。 2.1.2内模板的施工工艺：（一）内模板的加固要按照设计要求布置间距，并采用扣件式钢管脚手架，顶部和肋角要全部采用钢模进行加固。为了保证墩身外观的质量，施工缝应该尽量保持在同一条线上，所以内模在拼装时，内模板的高度要根据外模的高度随时进行调整。（二）模板在吊装拼接完成之后，要进行严格的校正和固定，尽量使用全站仪等高科技设备进行测量和校正。模板拼装成形之后，将所有的螺栓留出少许可松紧的余地。测量以后如果发展哪块模板偏移，可以通过螺栓进行调整。（三）墩身的预埋件施工时，要保证其位置和数量的准确，要施工中尽量采用内外上螺母的方法来解决预埋件准确的问题。 2.1.3混凝土浇筑工艺：（一）混凝土浇筑时，如果是实心墩应该采用一次性浇筑成型的工艺水平，如果是空心墩则应该采用3次浇筑成型的工艺。第一次浇筑的高度要根据外模的高度来确定。在浇筑过程中要注意及时纠正预埋件的偏差，保证混凝土表面的光滑和整齐。（二）在进行振捣时，要避免振捣器碰撞到模板、钢筋及预埋件。当混凝土不再下沉、再有气泡冒出、表面泛浆时，可以完成振捣。（三）当混凝土的强度达到要求以后要进行拆模，拆模时混凝土表面与外部环境的温差要小于15度，模板时要保护好墩身棱角及易损部位。混凝土的养护应该采用自然的蒸养法，养护的时间应该在14天以上。 2.2施工现场的操作重点：（一）在大体积墩身的无拉杆模板施工中，是要求的难点就是，如何有效地防止模板的变形所产生的漏浆问题，在施工过程中模板的拼装和接缝都要使用双面胶进行填塞，以防止漏浆。（二）在采用桁架进行调整时，一定要结合现场墩身的实际高度，预留一定的拱度。（三）在浇筑的过程中，应该采用插入式的振捣机，保证振捣的密实以减少混凝土表面的气泡和流沙现象。（四）严格按照设计要求进行预埋件的设置，保证预件的数量准确和位置分布均匀。（五）墩身在拆完模以后要及时的进行混凝土的养护工作，墩身要拆模以后，先包裹上一层土工布，然后再包裹上一层塑料布，接缝处要用胶布封严，然后再用铁丝进行了捆绑，以保证水分不流失，同时还要确保塑料的完整、无损坏。以防止温度差造成的收缩裂缝。 3无拉杆施工在桥梁箱形结构物中的应用 3.1箱形结构物洞身的施工 3.1.1模板的制作：（一）模板的内模一般采用竹胶板，板背加固木方。竹胶板这间的接缝用玻璃胶拼制，多余的部分用铲子清除干净，避免了混凝土表面的不干净问题。用钢管将固定在木方上的竹胶板进行拼装，木方与钢管用铁丝捆扎。拼装好的模板要整齐放置。（二）外模板主要采用的是钢模，钢模在使用之前要进行抛光，并用细砂布进行除锈，涂好机油后齐整堆放，产模时应该将油清除并重新上油。钢模之间采用弹性胶带接缝，避免漏浆。 3.1.2立模：（一）立模时，将竹胶板块箱形结构物的洞身立面尺寸支立，采用钢管扣件支