浅析旧水泥路面加铺沥青罩面施工工艺.docVIP

浅析旧水泥路面加铺沥青罩面施工工艺摘 要： 结合工程实践， 对沥青罩面层的结构特点及工程路况进行了分析， 介绍了旧水泥混凝土路面病害及接缝的施工工艺，并对预防沥青反射裂缝提出可行的防治措施。 关键词： 旧水泥路面 沥青罩面 施工工艺 前言 目前， 我国现有的水泥混凝土路面， 有相当一部分已经接近或超过设计年限， 有的虽未达到设计年限，但由于交通流量的剧增、 汽车轴载的重型化或由于设计、 施工等方面原因， 出现许多病害， 影响到路面行车的舒适性。由于采用沥青加铺能有效地改善旧水泥路面的使用功能和道路的景观效果，同时能充分利用旧水泥路面， 施工周期短、 工程造价低、 施工方便、对现有道路交通影响最小， 因此， 沥青加铺罩面的做法在对旧水泥路面的改造中应用最多。 l 沥青罩面层的结构特点 沥青罩面是一种特殊的路面结构型式，罩面层的基础为刚性的水泥砼路面， 而不是通常采用的半刚性水泥稳定粒料基层， 其应力应变与常规的沥青路面的弹性层状体系差别较大。沥青罩面层加铺后， 由于汽车行驶荷载的作用， 旧水泥砼路面的板边会产生较大的弯拉应力， 相邻板块间出现弯沉差，在砼板接缝处产生竖向相对位移， 受到该位移的作用， 接缝上方的沥青混合料内部会出现较大的剪应力， 当剪应力大于沥青路面的抗弯强度时， 沥青罩面层易产生裂缝。同时， 因为沥青罩面层与水泥砼面板的膨胀系数不同，在外界温度变化的影响下， 罩面层与水泥砼板之间胀缩不同步，水平方向的相对位移会导致铺筑于其上的沥青连续罩面层内部产生水平应力， 水泥砼板的板缝收缩时， 水平应力在罩面沥青内部表现为拉应力， 当拉应力大于沥青路面的抗拉强度时， 沥青罩面层也会产生裂缝。罩面沥青的使用阶段，在剪应力和拉应力的共同反复作用下， 旧水泥路面的接缝位置之上的沥青层极易开裂，并沿着该薄弱位置向上扩展至表面， 即为反射裂缝。 采取罩面施工的旧路面往往是因为水泥砼板病害较多，不能满足行车的舒适性， 原有的病害大多也会在罩面层上产生反射裂缝。反射裂缝的出现会缩短罩面层的使用寿命，所以沥青罩面施工最大的难点是如何处理好旧水泥路面的接缝和会导致沥青开裂的旧水泥路面病害， 提高沥青路面的自身抗裂性能，预防反射裂缝的产生和延缓裂缝向上扩展。 砼路面接缝处理、 病害处治应建立在详细的路况调查的基础上。 2 路况调查 由于造成水泥路面病害的因素较多， 病害表现形式呈多样化。在沥青罩面施工之前， 应重视做好旧水泥路面现有路况的调查和评价。 2.1 路面破损状况 实地调查，采用目测确定接缝填料损坏及路面病害的类型和轻重程度， 量测各病害的数据参数，在旧路面竣工图纸上逐一板块的标注和绘制该板块已有病害的类型、 破损程度、 病害的发展方向、是否存在几种以上病害同时出现等。 2.2 砼板承载能力 通过无破损检查， 如采用贝克曼梁(5.4m)测定水泥路面的板边回弹弯沉， 推算相应板块的基层顶面的模量。由于砼路面的接缝较多，承载力的测定主要用于判断接缝的传荷能力及对旧路面路况的整体评价。 2.3 接缝传荷能力 通过弯沉的抽检数据， 计算在接缝位置相邻板块的板边弯沉差，判断砼路面的接缝的传荷能力。根据相关资料， 相邻板边弯沉差≥0.06mm 的可判为有板底脱空现象， 须进行压浆处理。由于本工程水泥路面使用年限较短， 路面的整体况状况较好，调查的板边弯沉差≥0.06mm 的仅占 1.3％， 考虑到全面的弯沉检查对现有路面交通影响较大， 也不经济。 故仅对已查明的板底脱空进行压浆处理，对于未查明的板底脱空造成的沥青裂缝，可在缺陷责任期及后期营运的路养护中进行处理。 2.4 砼板块强度 采用破损检查，如钻芯取样， 检查砼板厚度， 进行劈裂试验， 测定其弯拉强度。调查按机动车道单幅每 200m 钻取 Φ100mm 砼芯样 1 个，共抽取芯样 36 个。砼板厚度误差范围为原设计的－2.3cm～+1.9cm， 砼的平均抗折强度为 5.2Mpa。原路面的厚度、 抗折强度均满足水泥砼路面城市 I 级主干道的要求。 2.5 路面状况评价 通过对砼板的板边弯沉值、相邻板的弯沉差及平均厚度和弯拉强度等指标的分析， 旧路面的整体结构性能较好， 仅须对存在的局部病害进行处理后，在原有路面上进行沥青加铺改造。 3 旧水泥路面的接缝处理和病害处治 3.1 接缝处理 水泥路面的接缝包括横缝(胀缝、 缩缝)、 纵缝和施工缝。 设置目的是减少或避免由于水泥混凝土热胀冷缩产生的应力对路面板的破坏作用。罩面工程施工前，对于水泥路面接缝通常的处理办法是恢复其原有的功能。 即对原有的接缝逐一检查，对于填缝料损坏的接缝进行重新处理。具体做法是将旧路面所有填料破损及内混杂砂