浅析船舶产业现状及中远造船船舶企业发展.doc

浅析船舶产业现状及中远造船船舶企业发展摘要：改革开放以来，我国的船拍产品开始进入国际市场，在强手如林的国际船舶市场上占有了一席之地，取得了令人瞩目的成就。本文主要介绍了我国船舶产业发展的现状以及当中出现的问题，并对我国船舶企业的发展进行了探讨。 关键字：船舶产业 现状 发展 船舶产业是集劳动、资金、技术于一体的综合性加工装配工业，是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。船舶工业历来就被世界各主要国家作为一个战略性产业来发展，直接服务于国家的政治、经济和军事战略，船舶产业的发展得到了国家的大力支持。二十多年前邓小平同志提出了我国“船舶工业要进人国际市场”的战略指示，我国船舶产业通过改革的新思路、发展的新举措、开放的新形象，积极参与国际造船市场，产业规模不断扩大，造船产量快速增长，综合实力稳步提升，取得了令人瞩目的成就。中国船舶产业已建立起相当规模的工业体系和雄厚的技术经济实力，已经具备散货船、油船、集装箱船自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。 一、我国船舶产业现状分析 1、产业规模不断扩大 近几年来,国际船舶市场呈现出空前兴旺的态势,中国造船工业也展示出强劲的增长势头。2003年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大，造船产量快速增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。2008年1-12月，全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61.2%。实现利润总额283.4亿元，同比增长50.5%。当年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%。 1-12月，船舶工业企业完成出口交货值2122亿元，同比增长56.1%。出口船舶完工量2107万载重吨，同比增长41%，占全部造船完工量的73.1%。据海关统计，全年船舶出口金额195.7亿美元，同比增长59.9%。我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。 2、技术水平明显提高。 船舶产业的市场竞争，主要是技术实力的竞争。不断提高技术水平是我国船舶产业拥有高竞争力的有力保证。自上世纪六七十年代，我国船舶工业开始应用信息技术。经过多年的建设,成效显著。目前我国大中型造船企业普遍采用计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)系统进行船体的结构设计，不仅使造船的质量和产量有了很大的提高，还减少了设计周期，大大提高了造船的效率。中国船舶产业根据市场需要，不仅积极引进国外先进的技术，还加大了对造船技术的自主研发，技术水平有了明显的提高。由国内自主研制开发的船体建造软件――三维舾装管系设计系统一经推出便受到了国际国内市场的广泛欢迎。与此同时，中国造船业根据国际国内形势，促进产品创新、提高产品国际竞争力，，逐步向多样化、大型化、高技术方向发展。上世纪80年代我国能建造的船舶产品品种只有十种左右，如今这一数量已发展到几十种，包括大型集装箱船、大型自卸船、大型天然气船、大型挖泥船、超大型游船、半潜式钻井平台、高速船及30万吨级大型油轮(VLCC型)等高技术、高复杂性船。目前国际航运界95%的船型中国都能建造。 3、国内船舶产业“三分天下” 中国造船行业中，基本形成了三块：一是中船集团和中船重工集团为主要力量的国家队，第二是交通航运系统的长航造船工业，第三是江苏、山东、大连等地方造船企业形成的地方造船。20世纪90年代中期以前，中国的主要造船力量和骨干船厂主要集中于中国船舶工业总公司，地方系统的造船能力十分弱小。后来国家为了通过引入竞争机制来促进船舶产业的发展，对原中国船舶总公司进行改革重组，同时也加大了对地方船舶产业的支持。江苏、山东、大连等地区在制造业基础、技术力量、管理水平及现代服务上都已具备了雄厚的实力，同时充分利用沿海的优势地理条件,抓住机遇迅速发展造船业，竞争能力和规模得到显著增强。中国船舶工业已基本形成两大造船集团与地方造船力量“三分天下”的竞争格局。 二、我国船舶产业存在的问题 1、产能过剩 目前全球船舶产业产能过剩的问题越来越严重，对我国来说，这个问题更为的突出。全球性造船能力过剩的局面将逐渐显现，受前几年船舶市场需求大增的影响，近年来我国加大了造船的投入，船舶产量逐年递增，市场对新船的需求却逐渐趋于平缓，新船产量供大于求。目前我国船舶产能过剩属于结构性能力过剩